能源轉型

交通部2010年起編列3年150億的公共運輸補助計畫，目標欲提升公共運輸使用率，但計畫實施2年多、補助上百億後，公共運輸使用率超過1成的縣市和實施前一樣僅有4個，甚至有5個縣市不升反降，引發外界質疑成效不彰。官員解釋目前還在「築底」，未來會逐漸看到成效。此計畫自2010年實施，原本預計以每年約50億的額度，投入提振公共運輸使用率；交通部官員當年宣示，以公共運輸使用率偏低的縣市在實施3年後可以「倍數成長」為目標。但計畫已在2012年進入最後一年，調查顯示，2011年全台公共運輸使用率為14.3％，僅比計畫實施前的2009年成長了0.9%；綠色運輸整體使用率則因單車熱退燒，反而下滑了0.6%，私有運具則反而相對成長了0.6%。以地區來看，此計畫執行前，全台有基隆、台北、新北、桃園4縣市公共運輸使用率超過1成，但計畫執行2年後，仍僅有此四縣市使用率跨越1成門檻，桃園成長0.1%；宜蘭、彰化、台南

一條隧道，將穿過北台灣錯動量最大的斷層破碎帶。一條道路，將切過世代經營的特定農業區。這條高速公路將帶來多少利益？又將穿越多少爭議？豐原市郊的鐮村里，是台中市區邊緣的一個淳樸小農村，每年夏季，一支支綠竹筍從泥土中探出頭來，是農民最忙碌的時節。種筍子種了將近60年的老農民驕傲地說，鐮村的筍子吃起來就是不一樣。鐮村里不但盛產竹筍，生產的巨峰葡萄也相當有名。農民林瑞章是最早接受政府輔導種植葡萄的農民之一，園子裡的葡萄樹都有40年的歲數了，碩大又飽滿的果實，讓林瑞章成為葡萄比賽的常勝軍。因為農民的用心經營，鐮村里被政府劃定為特定農業區，近年來也被選定為農村再生計畫的重點社區。但是民國99年，鐮村里的居民卻被告知，國道四號豐原潭子路段，將從村莊中間穿過，未來道路沿線的房屋和農田，包括竹筍園、葡萄園等等，都將被徵收。國道新建工程局表示，國道四號豐原潭子路段的興建，目的是為了改善台中市的交通問題。政府興建

屏東人引頸期盼的台鐵捷運化高架工程，28日在交通部長毛治國等人動土下，宣布展開屏東交通建設新的里程碑，不僅把隔離屏東市區前後站的屏東車站高架打通，車站屋頂設置太陽能光電板，呼應屏東「太陽城」的意象，是現代化節能減碳的綠能建築。總統府祕書長曾永權表示，台鐵高雄至潮州捷運化經兩年都計、土地開發、財務計畫枝節問題解決，經費終於從92年87億元，到96年152億，最後今年2月以245億4,000多萬元發包定案，對屏東市發展幫助很大，台灣一日生活圈就要完成了。毛治國表示，高雄鐵路地下化配套屏東捷運化高架工程，屏東站是最後一個開工的站，對屏東發展是最重要的里程碑，將把因車站分割的屏東市完整縫合，不過工期三年會將陸橋拆掉，要請屏東縣民忍耐交通黑暗期，完工後台鐵屏東線列車班次將從每日56次增加至178次以上，連結高屏共同生活圈。

日本在1970 年的第64屆國會：環境國會，開啟了環境民主的契機，再結合地方自治的風潮，  許多市町村透過選舉或經議會通過，宣稱為環境自治體，以環保作為市町村治理的政見或主軸，包括陸海空等各項環境議題，由負面的解決污染問題，進而正面的提升生活環境品質與促進當地環保產業，甚至連音景（環境音）也成為環境自治的議題。能源危機與發展核電之後，能源民主開始在日本各地實踐，光譜從公投反核、能源選擇消費者運動到發展再生能源，市町村主導的能源自治體與人民主導的人民發電廠陸續出現。此次福島核電廠事故被定位在最高級七級的核災，20公里的緊集撤離圈，讓30萬人成為聯合國定義的環境難民，福島縣成為輻島縣。災後自殺率增加10%。受災工商業7014家，其中2289 家休廢業，特別是20公里圈更是100%休廢業。社會衝擊包括：南相馬市等核電圈市町村被污名化，外地人稱為加害者，發生不幫加油，不賣東西、福島退婚潮等事情。甚

北京車展上首發的新能源車型達到創紀錄的88臺。4月25日是車展的首專業開放日，汽車行家們發現，車展上的新能源車仍是由純電動車、增程式電動車和混合動力車這「老三樣」把持著，但每一種技術卻都還沒有形成主導市場的優勢。經實地了解，發現原因在於不少廠商的新能源車在電池型號、插頭接口類型上多少都存在的差異。 對於那些量產並已經跑在馬路上的新能源汽車，業內專家表示，一定汲取手機行業的教訓，在充電站、充電樁、充電設備包括插頭、接口、鋰電池等硬件細節上統一標準，以免造成日後資源的浪費。

2012年1月1日起，新修訂的《火電廠大氣污染物排放標準》開始實施。其中，煙塵排放濃度限值已由50毫克/立方米加嚴至30毫克/立方米。面對越繃越緊的約束性指標，如何提高除塵效率並降低能耗，已成為火電行業治汙領域的工作重點。 與傳統工頻電源相比，高頻電源可產生顯著的節能減排效果：能耗降低50％~80％的同時，除塵效率可提高40％~70％。如果原電除塵器出口的煙塵濃度能控制在50毫克/立方米以內，使用高頻電源後，無需改造電除塵器本體，出口煙塵濃度即可控制在30毫克/立方米以內。 南環公司總經理王強表示，「現在有了高頻電源，對原達標排放的電廠來說，要想滿足新的煙塵排放標準要求，可不用對現有的電除塵器動大手術，只要更換高頻電源就行了。」「高頻電源技術的不斷創新，對排放燃煤煙塵、工業粉塵的火電、鋼鐵、有色冶煉、水泥、紡織、造紙、化工等企業節能降耗、減少污染物排放、改善空氣品質、促進地區經濟與環境

原子能委員會25日下午召開「核二廠1號機錨定螺栓第三次審查會議」，邀集專家學者檢視台電公司對於7支螺栓斷裂的處置。外界關心螺栓發生斷裂的真正原因，台電表示，根據送驗3支斷裂螺栓的結果顯示，可能是當初安裝不當或是螺栓的材質瑕疵所引起，初步排除遭受腐蝕及金屬疲勞的可能性。原能會核管處長 陳宜彬則指出，台電僅對3支斷裂螺栓做各種檢驗，至於剩下4支的原因還需要進一步說明，如此才能找出螺栓斷裂的真正肇因。原能會今天舉行核二廠錨定螺栓斷裂事件的審查會議，會中邀請7位專家學者到場聽取台電簡報。陳宜彬在會議開始便說，台電有義務對外界三點質疑進行說明，1.首先是此次大修反應爐曾發生的0.29G的異常震動與螺栓斷裂的關係，2.其次是其餘113支螺栓的安全性，最後3.是這7支螺栓位置呈現南北向的情況代表什麼。1.異常震動是因為地震儀故障。錨定螺栓斷裂原因，台電則說，根據目前送核研所檢驗的3支斷裂螺栓之分析結果，

大阪市長、大阪維新會代表橋下徹反對重啟關西電力大飯核電廠，再度槓上日本政府。橋下廿四日到首相官邸向官房長官藤村修提出八項建言，要求日本政府提高重啟核電廠的安全標準。橋下徹還呼籲民眾不要被政府蒙騙，他強調，政治家發表安全宣言真的很荒唐，政府想一手遮天乃國家運營的重大危機。日本政府擬核准關西電力重啟位於福井縣的大飯核電廠三、四號反應爐機組。橋下與大阪府知事松井一郎廿四日與藤村會談，提出八項建言：建立國民信賴且獨立性高的規範機關、重新制訂核電安全標準、根據新的安全標準進行壓力測驗、建立能因應重大事故的危機管理體制、確保核電廠方圓一百公里內的都道府縣能與電力公司簽署安全協定、確立核廢料的最終處理體制、徹底檢證電力供需情形、建構足以因應核災事故風險機制。藤村回應表示，日本政府不考慮檢討重啟核電廠的程序，一切乃根據三一一福島核災後的規定程序辦理。日本政府日前預估，若不重啟大飯核電廠就無法度過酷暑，關西

南韓農林水產食品部表示，日本厚生勞動省已下令停止銷售產自宮城縣的鮭魚和鯪魚，因此，南韓政府決定暫停進口產自日本宮城縣的鮭魚和鯪魚。南韓「聯合新聞通訊社」報導，基於上述決定，去年3月日本福島核事故發生後，南韓政府暫停進口產自日本的魚類，已增加到3個地區的14種魚類。南韓政府暫停進口產自日本的魚類包括：福島縣產的銀針魚、鯪魚、銀魚、鮭魚等；宮城縣的鱸魚；茨城縣的鯽魚、鱸魚、比目魚等。

與平壤和北京有密切關係的高階消息人士告訴路透社，北韓幾乎已經完成第3次核子試爆的準備工作，有能力可以「馬上」展開試爆。詢及北韓是否在籌劃核子試爆時，這名消息人士說：「不久就會，準備工作幾乎快要完成。」平壤上月失敗的火箭發射行動，引發國際社會譴責，北韓上週表示已準備展開報復。此言一出，推升這個封閉國家違反聯合國制裁、進行第3次核子試爆的可能性。這名消息人士過去曾正確預測北韓事件。北韓2006年首度進行核子試爆，這名消息人士在試爆前幾天即告知路透社相關消息。這是首次有知悉平壤意圖的官員證實，核子試爆即將發生。南韓報導引述首爾官員的話說，核子試爆最快在兩周內展開。

經濟部商業司23日舉行「物流業節能減碳輔導與節能設備優惠貸款」說明會，盼能協助業者進一步減少使用能源的成本。經濟部表示，為輔導產業節能以控制成本，未來將提供購置節能設備的廠商低利貸款優惠，貸款總額度高達新台幣1000億元，由承貸銀行出資辦理；其中中小企業額度為200億元，非中小企業額度800億元。此外，政府還進一步提供中小企業貸款前3年的年利率1%利息差額補貼給承貸銀行。針對未來如何協助物流業達到節能減碳，經濟部提出了4個方式，包括發展創新營運模式、物流網絡模式與創新物流服務模式等，提供符合這類領域特性與其物流需求的物流服務。其次，推動物流整合服務，加強以共同配送方式節省多次多趟運輸；透過運輸資源整合規劃、降低運輸費用。經濟部表示，還可透過貨源整合集貨，強化整櫃或併櫃發貨共配契機等物流運籌模式，以建立海運長途效率化運輸。另外，由於全球市場對於冷鏈需求急速成長，對於冷凍貨櫃使用快速增加，但受

日本漫畫《死亡筆記》中，只要在死神的死亡筆記上寫下某人的名字、死因、時間，到時候就準時發作死亡。現在從台電核二廠提出的錨定螺栓斷裂位置圖上，加上專家畫的3條線，就可以看到「死亡筆記」已經寫下了核二廠，也代表北台灣籠照在核災的陰影下，半徑數十公里內所有人的名字也被填上去，就等台電決定何時啟動，簽下死亡的時間。20日上午和立法員田秋堇在立法院，和台電續談核二廠一號機的錨定螺栓斷裂事故。專業人士王偉民工程師也參與討論，王偉民拿出台電提供的反應爐螺栓斷裂相關位置圖，簡單用尺畫了一下，就點出了令人震驚的圖象：一幅螺栓完美的對稱斷裂位置圖。也就是我所說的「死亡筆記」。反應爐基座有2圈60根的螺栓，固定上千噸的反應爐體，有如「蓮花座」般穩固，必須承受經年累月的反應爐運轉的震動，可耐數十年，甚至上百年。基本上，這些螺栓是根本不可能壞的，即使福島第一核電廠的一、二號機比台灣的核二廠1、2號機老10年，遭遇地