能源轉型

南迴公路安朔至草埔段拓寬工程，公路局委外鑽探未知會達仁鄉森永村民，且設計以高架路橋方式施工，村民認為不被尊重，相關單位未顧及地方未來發展。達仁鄉長王光清說，站在公所立場只能尊重中央決策，但也會尊重地方意見，既然地方有聲音傳出，會告知公路局等相關單位，再進行協議溝通。「森永村沒有大眾交通運輸，難道連公路也要冷落森永嗎？」森永李姓村民氣憤地說，要拓寬南迴公路，他們都很支持，不過，設計藍圖應該要兼顧地方便利及未來發展。陳姓村民表示，拓寬工程以高架路橋方式施工，直接繞過村莊，沒有設計交流道，來便於村民上路，這樣的設計確實不妥，希望施工單位能重新評估設計，能帶動村莊發展的可能性。達仁鄉代孫國志則表示，村民享有使用公共道路權利，道路的開通應考量部落未來的發展性，如醫療、救助等，這次道路拓建對村莊而言非常重要，相關單位應尊重地方意見。

北市府倡議節能，年年公布各單位節省水電成效，但市議員2日指出，100年度包含北投焚化廠等單位，油費支出較99年均大幅增加，幅度高居市府各單位之冠，其中屬環保局的焚化廠不環保更惹爭議。潘懷宗點名油費成長幅度高居第一的北投焚化廠，隸屬於環保局，但100年用油支出高達近1542萬元，相較於99年約627萬元支出，成長近1.46倍，「很不環保」。北投焚化廠廠長傅良枝說明，油費暴增主要是因為內湖垃圾山清理速度加速，清理量大幅增加所致；此外，民間委託處理垃圾量，100年度也比99年略升。再加上去年天候較潮濕，垃圾熱值低，須加入更多柴油助燃，才讓用油量增加。另外，北投垃圾焚化廠87年使用至今，機具較老舊，也造成垃圾焚化廠操作運轉時助燃柴油用量增加。但傅良枝強調，油料成本投入多，相對售電與垃圾處理費收入也增加，粗估相較99年，100年度售電至少就多賺約2千萬，外界不應只看支出。

台東縣東河國小新校舍、幼兒園2日啟用，40年舊校舍蛻變成依山面海的綠能建築，幼兒園則採蛋型風格設計，宛如將兒童呵護在掌心。東河國小有91年歷史，舊有教室興建於民國63年，並於80年增建，為「老背少」建築，民國92年被鑑定為俗稱海砂屋的高含氯量建物，隔年先建了一期校舍共十間教室供師生使用。二期校舍包括辦公室、保健室、電腦教室等，採挑高、斜屋頂建築，還有大面積窗戶，通風、採光佳，屋頂還建置太陽能光電發電系統，興建經費約兩千五百萬元，至於幼兒園興建經費約五百萬元。縣長黃健庭指出，提供安全、舒適的教育空間與環境，是辦好教育的基本，台東縣有許多建物老舊的校舍逐年改善中，未來將持續爭取經費推動。典禮結束後，小朋友們當起解說員，為來賓說明各種節能設施；由於東河國小僅七十位學生，綠地面積大，新校舍依山面海、設計很有休閒風，也讓來賓大讚「好想來這邊度假！」

澳洲紐省政府計劃將省運輸管理局屬下的巴士車隊私有化，以節省數億元的政府補貼。澳洲紐省鐵路、電車和巴士工會（RTBU）3日表示，將盡全力確保紐省巴士系統公有。工會認為如果政府將其出售，巴士服務將大打折扣。據悉尼晨鋒報報導，雖然紐省運輸廳長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）稱私有化「不是當前政府的政策」。但據傳她至少曾在3個場合告知私營業業主，巴士系統將被招標。其辦公室不否認這一點。巴士私有化將會大筆節省政府的運輸預算。但RTBU巴士部主席韋伊（Gary Way）表示，公共交通不應為利潤運營，且沒有證據表明其它省的私有化給乘客帶來了利益。工會警告說，將抵制服務於悉尼人口最稠密地區，包括中央商業區、內西區、東區、下北岸和北海灘地區巴士服務私有化的任何舉動。公共運輸倡導者們則擔心，如果對省運輸管理局進行招標，服務水平將會下降，一半的巴士晚點或根本不出現。

日本大阪市長橋下徹決定允許大飯核電站重啟，繼而發表了「認輸宣言」，但他強調只限今年夏季。圍繞關西電力管轄下大飯核電站3、4號機的重啟問題，6月1日大阪市長橋下徹改變了堅決反對的態度，最終同意重啟。但他同時強調，大飯核電站3、4號機的重啟只限於今年夏季。在重啟問題上，橋下在與政府、關西電力之間的拉鋸戰中已經敗下了陣。因今年夏天如果不重啟核電站，關西電力管轄內，與前年相比將有15%的電力不足，管轄內的計劃停電在所難免。來自經濟方的不滿聲音日益高漲，如果計劃停電成為現實，更加嚴厲的批評估計難以招架抵擋。在會上，橋下市長表示「政府和關西電力的重啟壓力難以承受，最後不得不重啟核電」。但是橋下市長「輸了」是不能否認的現實。因聲明中「限定重啟」的解釋也會因地方首長不同而有不同的解釋。橋下等地方首長試圖把重啟期間限定在「今年夏季」，但是這個期間很可能被根據現場監視條件，解釋為「核能規制廳未制定出新的安全審

我不知道我應該說什麼故事──關於死亡還是愛情？也許兩者是一樣的？我該講哪一種？我們才剛結婚，連到商店買東西都還會牽手。我告訴他：「我愛你。」但當時我不知道自己有多愛他，我不知道……我們住在消防局的2樓宿舍，和三對年輕夫婦共用一間廚房，紅色的消防車就停在一樓。那是他的工作，我向來知道發生什麼事──他人在哪裡、他好不好。那天晚上我聽到聲響，探頭望向窗外。他看到我就說：「把窗戶關上，回去睡覺。反應爐失火了，我馬上回來。」我沒有親眼看到爆炸，只看到火焰。所有東西都在發亮。火光衝天，煙霧瀰漫，熱氣逼人。他一直沒回來。煙霧是因為覆蓋屋頂的瀝青燃燒所引起，他後來說感覺很像走在焦油上，他們奮力滅火，用腳踢燃燒的石墨……他們沒有穿帆布制服，只穿著襯衫出勤，沒有人告訴他們，他們只知道要去滅火。4點鐘過去了。5點。6點。我們本來6點要去他爸媽家種馬鈴薯，普利彼特離他爸媽住的史畢懷塞（Sperizhye）大約40

去年此項評分為35分。我們認為：長度愈長分數愈低，因為從休閒角度著眼，開著車頂上載個腳踏車到以前不能去的地方騎車，這是鼓勵另一種玩樂，創造另一種浪費，也看不有何「節能減碳」之效。同時我們也維持去年的評語：休閒與生活的交通用途，不能混為一談，應該推動的是，都市內的短程交通來作到節能減碳。休閒生活用的自行車道，應該有所限量，否則只是變為另一種的破壞生態環境。定義與說明：近年來國人對水土保持及綠色環保、自然生態等議題愈趨重視，加上環保無汙染為概念的單車環島潮流興起，帶動全民騎乘自行車的風潮，促使更多人因此改變生活態度，讓節能減碳、永續生態等觀念逐步被重視，隨著自行車騎乘風潮之帶動，藉此有效減少機車數量成長，進而改善空氣品質。（十六）比較：

去年此項評分為34分。我們認為：的確是有在推動動，有些成長，但比例仍嫌少。行政院「永續能源政策綱領」以2025 年再生能源發電容量百分比達15%為積極推動目標，但依此緩慢成長的速度，令人憂心。同時我們也維持去年的評語：如果跟20年前比，還顯得退步。政府應對再生能源提供更多的誘因，讓政策來引導趨勢的改變。定義與說明：係指太陽能、生質能、非抽蓄式水力、風力、地熱能、海洋能、國內一般廢棄物與一般事業廢棄物等直接利用或經處理所產生之能源。再生能源裝置容量百分比係指再生能源裝置容量占全國總發電裝置容量之比重。氣候變遷與化石能源逐漸枯竭，促使全球重視再生能源的發展，台灣身為地球村的一員自是無法置身事外。再生能源是取自於自然資源，可以生生不息的開發與利用，台灣因地理位置的日照條件佳、風況資源豐富，加以產業科技發展快速，推動再生能源設置與相關產業發展，不僅增加能源多元化，提升自產能源比例，有助於減少二氧化

受311地震影響，日本2011年爆發核災至今仍深受其害，因此5月5日當局宣布，「日本即將迎接沒有核電的夏天」；不過，供電情況未如預期，日本政府最快打算在6月上旬就重開關西的核電廠，以應付夏天龐大的用電需求。日本當局表示，「因為夏季來臨，民眾用電大增，若電力不足恐對經濟、生活帶來重大影響，經過防災聯盟會議討論後，未來將以限定時間的方式，允許政府重開關西的核電廠。」日本政府預估，若全面關閉核電廠運作，包含東京、關西以及九州在內的區域，恐出現5％的電量缺口，若進入7、8月份的氣溫高峰，缺電更可能高達20％之譜。

達仁鄉境內在地經濟已生態旅遊及種植農作物為主，又是台東和屏東兩地的交界處，如今台26線公路會不會通車仍是未定在天，而達仁安朔到屏東草埔的道路也改成高架及走隧道，居民認為與原鄉的距離越來越遠。為此，也有族人表示，對於工程規劃單位當初的道路規劃路線會經過族人的土地，也都沒有先告知當地的族人。達仁鄉長關心鄉民的經濟發展也表示，工程主管機關應該要考量到地方的需求和發展。南迴公路是通往高雄的重要道路，在公路局規劃的截彎取直路段，也都引法在地居民的憂心，除了達仁鄉外，太麻里鄉的金崙村也有商家反映道路截彎取直後道路不再經過金崙，屆時遊客根本不會進入部落，希望公路局能夠重視。

日前蘇花公路中斷，公益團體發起一人一菜把菜運到北部的活動，引發各界關注。農委會在這個事件上的反應顯然比民間團體慢，亡羊補牢之際，終於訂出一套完整的因應辦法。農委會農糧署主秘蘇茂祥說，以後蘇花公路如果中斷3天，依照標準作業程序，會請台鐵加掛平板車運送農作物，運費打5折；需要透過冷藏貨車繞經南迴公路運送蔬果的北部的話，所增加的運費則予以補助。必須用冷藏貨車繞經南迴公路運送的蔬菜、水果，多出來的運輸費用，農糧署會補助。農委會農糧署主秘蘇茂祥說：「冷藏貨車繞經南迴，這會增加運費，我們就運費增加的部分給予全額補助」。蘇茂祥表示，花蓮9成以上農民都參與農會或合作社的共同運銷，共同運銷運費用平常是每公斤2.2元，如果蘇花公路中斷改繞道南迴北上，每公斤運費將增加1.3元，這筆增加的運費農糧署會支付，將可減輕農民負擔。

蘭陽女中學生張宇廷、王吟萍的「葉綠囊膜電池組」，獲得馬來西亞青少年發明展金牌獎。她們以菠菜汁做為染料，增加光的吸收，提升電池效用，這組綠能電池可連接小型風扇，只要多串聯幾顆，可做為手機行動充電器，未來效能與穩定性更高後，將是全新科技，可應用在生活之中。蘭陽女中連續三年在馬來西亞青少年發明展獲得金牌獎，「葉綠囊膜電池」由張宇廷、王吟萍共同研發，指導老師簡森乙、林冠宏；張宇廷說，葉綠囊膜電池主要構造是兩片導電玻璃，一片以蠟燭燻上碳做為正極，另一片塗上二氧化鈦塗料，並染上葉綠囊膜液做為負極，並採用碘化鉀做為電解液。王吟萍說，只要將正、負極合併，並加入電解液，即可形成電力迴路，放在光下即成為可發電的電池，三、四顆串聯接上小型風扇，就可享受微風；電力減弱時，再加入電解液就可提升效能；如果效能減弱不能使用，將電池拆下把塗料洗淨，可重複製作利用；如果沒有碘化鉀，食鹽水、運動飲料都可替代，但效果較差，是努