碳費

《氣候法》有望在本會期進入二讀，但碳費徵收及管理措施仍未定案，也缺乏監管機制，民間憂心將成「黑箱政策」。綠色和平今（20）日偕同立委洪申翰、立委吳怡玎，以及業界人士等在立法院召開記者會，呼籲《氣候法》應規劃設立供民間參與的「碳費審議委員會」，也要定期公開碳費基金的使用情形。綠色和平表示，建立監管機制，能讓中小企業充分向政府表達意見、並獲取完整資訊。與會的民間企業代表也指出，中小企業其實有心走向低碳轉型，但往往受限於資金無法達成，呼籲政府未來碳費基金，應優先挹注中小企業轉型，讓中小企業成為減碳助力，而非僅是「繳錢的角色」。《氣候法》碳費政策未定案、缺乏監管機制 民間憂成「黑箱政策」《氣候變遷因應法》（簡稱《氣候法》）草案已在5月通過立法院委員會審查，最快將在本會期進入二、三讀。而在先前會議中，已經確立會朝收取碳費的方向立法，但目前法案中關於碳費的訂價、徵收、管理及使用方式的規劃，都尚未定案，

台塑工業公司昨（9）日召開股東常會，環境及人權團體在場外舉行記者會，要求台塑集團提出明確且積極的淨零規劃及措施，並回應台塑越鋼在越南造成的人權及環境侵害。記者會後，兩位民團代表進入股東會會場，以小股東身分向其他投資人、股東說明台塑集團在氣候及人權議題上的負面影響。環保團體代表提醒投資人共同監督台塑碳排，「排放越高、獲利越少」；人權團體代表則要求台塑承諾執行環境人權評估報告。台塑喊出碳中和 減碳行動跟不上 台塑四寶等同繳144億元碳費環保及人權團體幾乎年年來到台塑股東會。自2000年發起「環保小股東」行動，環團透過購買台塑股票，取得股東會上發言權，在會中揭露企業造成的環境問題、提醒股東投資風險。綠色公民行動聯盟研究員陳震遠指出，台塑四大公司（俗稱台塑四寶）2020年排碳量佔全台18%以上；去年底，台塑集團承諾2050年達到碳中和、並提出2030年較2007年減排35%的目標，但換算後，只比2

立法院委員會昨（12日）完成審查《溫室氣體減量及管理法》修正草案，仍有26個法條需要進一步釐清確認，留待黨團協商，其中包含淨零中長期目標、碳費、主管機關及調適專章等外界關注的條目。環保署長張子敬會後向媒體表示，很高興草案架構得到委員會共識，部分被保留的法條也只是細節仍有疑慮，會持續溝通說明。但立法院會期即將結束，張子敬推估，可能要等到9月開始的下個會期，才能三讀通過。缺中期目標、政府機關分工權責不明 立委不給過環保署去年預告《溫室氣體減量及管理》修正為《氣候變遷因應法》草案，行政院在世界地球日前夕審查通過，送進立法院完成一讀。朝野黨團立委也各自提出草案版本一併討論，加上政院版多達20案，立院社會福利及衛生環境、經濟、財政、內政、交通、教育及文化等六大委員組成聯席會議，於11、12日連兩天從早到晚、馬不停蹄討論，終於在昨（12）日晚間完成審查，更名為《氣候變遷因應法》。

昨（11日）立法院六個委員會聯席審查《溫室氣體減量及管理法》修法草案，已完成首日詢答，今日將繼續進行逐條審查。本次修法高達20部草案版本，更有71位委員登記詢答，凸顯氣候淨零轉型的急迫與重要。然而，環保署等多位部會代表，總體而言仍相對保守地回應跨黨派立委們前瞻的修法建議。據此，民間團體共同提出以下五點呼籲： 一、肯定立法原則增訂世代正義、公正轉型、環境正義入法 我們肯定委員會於昨日逐條審查時，將第一條立法原則納入世代正義、環境正義、公正轉型等概念，彰顯因應氣候變遷是為了落實世代正義與環境正義，達到世代衡平，因應氣候變遷的過程也需要兼顧公正轉型。然而，公正轉型、脆弱群體等概念，雖然有被納入立法原則，但昨日詢答過程中，有多位原住民委員提到，此次修法未充分納入原住民族的參與，這也顯示，此次修法過程未充分納入利害關係人參與討論，向社會徵詢意見過程也過於倉促，以至於未能體現此次修法的正面意義。 二、

5月11日氣候變遷修法 跨黨派原住民立委疾呼重視族人權益立法院今天審查行政院函請審議《溫管法》修正草案，另外台灣民眾黨團和朝野多位立委也分別提出修正草案，併案審查，相關版本累計多達約20案。多位原住民立委則跨黨派共同召開記者會，質疑行政院版法案草案對於原住民族權益鮮少著墨，疾呼因應氣候變遷相關修法應納入原住民族的角色，重視原住民族的權益。（中央社報導）碳稅延宕20年 立委：財政部別裝睡財政部2006年提出《能源稅條例》草案，2026年歐盟課徵碳關稅，台灣碳費延至2024年開徵，民眾黨立委蔡壁如、張其祿等人今天指出，專款專用的碳費，額度、用途、效益都有限，恐拖延台灣整體減碳時程；碳稅才能達到「環保減碳、產業升級、社會分配正義」三重效益，應儘速推出延宕近20年的碳稅版本，並納入《氣候變遷因應法》。（聯合報報導）

為台灣減碳與產業發展找答案——一噸碳多少錢才能真正減碳？國內氣候與低碳未來的大辯論即將上場  你認為一噸碳應該多少錢？全球已有131國、524城市宣示淨零目標，減緩氣候變遷、落實減碳不再是談判桌上不情願的攻防，而是必須達成的目標。台灣於去（2021）年宣布2050年達成淨零，加入這場減碳競賽。預計今年進入立法程序的《氣候變遷因應法》草案已經納入碳費政策，透過排碳者付費，加速減碳行動。碳費應該收多少？這一點預計將是立法過程中攻防的重點之一。目前國內碳費的討論落在每公噸新台幣30元至300元間，遠不及世界銀行40至80美金（約新台幣1140至2280元）的建議費率。碳價政策第一線影響的是企業，然而，當成本轉嫁售價後，民眾亦會受到影響，此外，高碳產業逐步式微下，產業員工可能面臨轉業難題。極端氣候更是無人能置身事外。碳費與民眾的距離比想像更近。碳關稅將上路 國際碳費逐步墊高難回頭企業競爭力與減緩氣

我國以2050淨零碳排為目標，各行各業紛紛邁開減碳腳步。環保團體今（4）日指出，根據2020年度溫室氣體排放資料，國內有近4成的碳排放來自前十大碳排企業，如中鋼、台塑及台積電等知名企業均榜上有名。環保團體呼籲這些碳排大戶應提出更積極的減碳目標與減碳計畫，帶動上下游產業邁向淨零，並從企業的角度推動再生能源發展，才能達到2050目標。十大企業占全國碳排38% 石化業碳排就高達2成為了追上國際減碳腳步，國發會日前公布2050淨零碳排路徑規劃、環保署提出的《氣候變遷因應法》草案也在立院審議中，淨零儼然成為產業界當前熱門話題。綠色公民行動聯盟、地球公民基金會及環境權保障基金會等環團今日指出，根據2020年度統計，前十大碳排企業的總碳排放量突破1億公噸二氧化碳當量（CO2e)，占了全國的38%、將近4成的排碳量，環團認為，這些碳排大戶絕對是減碳路徑上的關鍵，呼籲企業負起減碳責任。

立法院將在明日一讀《氣候變遷因應法》草案，今（28）日社會福利及衛生環境委員會召開公聽會蒐集各界意見。針對草案中的碳費制度，民間團體警告，在缺乏監管機制，碳費要達成的減量成效也無著落之下就要上路，恐淪為無效的基金，對減碳或企業國際貿易都沒有幫助。政院版本新增「碳費優惠」 草案即將立院一讀 環保署去年預告《溫室氣體減量及管理》修正為《氣候變遷因應法》草案，行政院審查後在世界地球日前夕提出政院版草案，將在明（29）日立法院程序委員會一讀。政院送出的草案中，除了先前有共識的2050淨零碳排目標入法，在碳定價機制方面，政院為了鼓勵企業減排，新增了「碳費優惠費率」，由需繳納碳費的業者提出「自主減量計畫」，只要減量措施能有效減排，並達中央主管機關指定目標，就可享有碳費優惠費率。此外，為提高企業自願減量的誘因，也可透過減量額度扣除排放量，以減免碳費。

Google Cloud上週在世界地球日前夕（20日）公布「Google Cloud 永續調查報告」，發現台灣企業相較他國更重視永續發展，在響應永續行動上的表現也高於全球平均的40%以上。Google Cloud表示，願意協助台灣企業節能減碳，提供乾淨的雲端作業環境、人工智慧、機器學習，包括可跨區、跨時段運算的「碳智慧運算平台」，並在2024年碳費起跑前，各家企業須完成碳盤查的階段，協助企業處理長期性的資料整合，善用科技解決挑戰。Google Cloud公開永續調查 八成公司優先發展ESG、五成啟動碳抵銷去（2021）年12月Google Cloud針對全球16個國家、共計1491位高階主管展開「Google Cloud 永續調查」，結果有多項數據顯示，台灣相較他國企業更重視永續發展。Google Cloud台灣總經理謝良承指出，有64%調查對象表示，2022年會投注更多的時間或預算在永續

4月11日張子敬：《溫管法》修法若2022年完成 盼2024收碳費行政院環境保護署長張子敬今天表示，希望4月底能將《溫室氣體減量及管理法》修正草案送立法院，如果今年完成修法，希望明年建立碳費制度，2024年起收費；至於要收多少，他說，仍在研究，目前沒有定案。（中央社報導）國有養殖用地拚漁電共生 國產署推兩機制加值綠能發展綠色能源蔚為風潮，財政部國產署今天表示，針對漁電共生專區國有出租養殖用地，訂定自行辦理以及與光電業者複合使用辦理兩種方式，希望在兼顧漁民權益之下，為綠能加值。（中央社報導）

國發會上（3）月底公布2050淨零路徑，而《氣候變遷因應法》修正草案也進入倒數階段，綠色公民行動聯盟與環境權保障基金會今（6）日舉辦座談會，環境權保障基金會研究員林彥廷指出，碳定價機制政策方向應是「短期碳費、長期碳稅」，目標在2030年碳定價每公噸新台幣3000元；台灣氣候聯盟秘書長彭啟明也呼籲，可參考國際2030年碳排減量四成的目標，盡快提出中期減量規劃。我國宣示2050淨零碳排放，綠色公民行動聯盟與環境權保障基金會今天舉辦座談會，邀請台大風險中心、循環台灣基金會等民間團體與專家學者，以及立院跨黨派立法委員，探討氣候立法對淨零及產業轉型的影響。

調高碳稅不只是為了迎合世界潮流，新加坡近年致力轉向低碳經濟，才是背後更深層的脈絡思考。農曆年節剛過的2月下旬，新加坡政府在新年度財政預算案發布會上宣布：2024年碳稅將從現行每公噸5新幣（約新台幣104元），一口氣翻倍至25新幣（約新台幣520元）。還沒完，新加坡以後的碳稅還會更高，預計2026和2027年左右漲至45新幣（約新台幣935元），目標是2030年升至每公噸50至80新幣（約新台幣1039至1662元）。消息一出，向來打算跟著亞洲鄰國（新加坡也是其中之一）行情走的台灣，也大吃一驚，讓人好奇即將開徵的「碳費」，到底要定在多少？課徵費率拉高數倍，碳稅水平比肩先進國家2019年，新加坡便開始徵收碳稅，當時創下東南亞國家的先例。那時新加坡的規劃是，到2030年把碳稅緩步拉抬到10～15新幣。這番費率水平，在國際間算是敬陪末座，而新加坡政府一貫的解釋是：為了給企業更多時間適應。按政策規劃