風力發電

國際能源分析師指出，中美兩國用煤減少，加上世界各國轉向發展再生能源，占2015年新增電力的90%，已讓全球溫室氣體排放量連兩年零成長。其中，風力發電占了所有新增電力的一半。國際能源署（International Energy Agency，IEA）2015年初步資料顯示，儘管全球經濟成長超過3%，能源產業的二氧化碳排放量卻能保持在321億噸的水準。這份數據推翻了經濟成長必然伴隨碳排成長的傳統觀念，而再生能源在其中扮演關鍵性角色：綠能發電量佔2015年新增電力的90%，風力發電則佔所有新增電力的一半。

2009年莫拉克風災後，以養水種電進行災區綠能產業轉型的屏東縣，又有進一步的創舉。屏東縣政府在林邊建置的「光采濕地智慧微型電網示範區」，是全台第一座社區運轉的智慧微型電網系統實做場域，今年以此案例參加APEC能源智慧社區最佳案例評選競賽，日前公布獲得智慧電網類銀質獎（註）。屏東縣政府表示，這個計畫是在原有的養水種電基礎上，整合公、私有土地成為光采濕地，在濕地內建置再生能源微電網，且是全台首見整合太陽能、風力、氫能、生質能等多項再生能源發電，建構出可以自給自足、孤島運轉72小時的能源系統。縣長潘孟安說，為了推動屏東再生能源和綠能產業發展，在無中央政府的奧援下，縣府與產業合作，歷經多年嘗試打造出這項新的能源解決方案。結合濕地與綠能  光采濕地建置台灣首個社區微電網位於林邊火車站旁的光采濕地，佔地約六公頃，在濕地周邊，就是大片企業養水種電的太陽能電廠，共有20多公頃。前縣長曹啟鴻在林邊受訪時表示

蘇格蘭政府剛批准了全球最大規模的離岸浮動式風力發電計畫。挪威國家石油公司（Statoil）明年將開始在蘇格蘭東北方的彼得黑德（Peterhead）外海約25公里處，安裝5座浮動式風力發電機，每座發電量可達6MW。合計30MW的實驗園區，將可供應近2萬戶家庭的用電需求。以往的離岸風力發電機都是固定在海床之上，建設成本與工程難度自然隨海水深度而增加。浮動式風機沒有固定的基座，而是藉由纜繩連結海床上的三個錨。因此，浮動式風機比起固定式風機能在更深的海域運轉，不僅可望降低風力發電的成本，也讓更多的地方變得適合安裝。經濟部所公告的台灣離岸風場位置，水深多在50 公尺以下。但這五座浮動式風機卻是安裝在水深超過100公尺的海域，不由得讓人睜大雙眼。30MW的電力相較於目前全英10.6GW的離岸風力或許微不足道，碳信託公司（Carbon Trust）就樂觀的預估：到2050年時，離岸浮動式風機可提供全英8

比利時第1列風力發電火車已正式上路，開啟節能省碳環保新時代。未來將有170列風力火車，占總火車數的5%。這列火車24日上午由林堡省（Limburg）聖特雷登（Sint-Truiden）附近的欣厄洛姆（Gingelom）駛出。法蘭德斯新聞（Flandersnews）網站報導，這列火車的動能來自欣厄洛姆1座新的風力發電機園區，內有7座風力發電機。這座風力發電機園區2/3電力將供火車使用，另外1/3則供應給這個區域。這些風力火車將行駛於3條路線，包括魯汶（Leuven）至列日（Liege）間的高速鐵路、魯汶與列日間的標準路線以及蘭登（Landen）至哈瑟特（Hasselt）間的路線。

道路和太陽能的結合不是新鮮事了，那麼能不能也利用道路來安裝風力發電機呢？一份來自歐洲的研究顯示，高架道路的橋墩之間可能是仍未被使用的理想裝置地點。風力發電與太陽能發電最大的不同，在於太陽光電板幾乎可以安裝在任何地方、規模可大可小，但大型風機卻只能安裝在地廣人稀或離岸區域。風機必須有一定高度才能觸及較快速的風，同時為了駕馭這些風，風機的葉片必須夠大。這也使得大型風機由於噪音或視覺上礙眼而被部份人士視為鄰避設施。來自西班牙與英國的研究團隊以加那利群島（Canary Islands）的Juncal高架道路為範本，透過電腦模擬計算，確認通過兩根橋墩之間的風可以推動風機、產生電力。以這種將風機與高架道路整合的方式，可以為空間不足的人口密集區或建設受限的自然保留區帶來再生能源。

澳洲總理艾波特嫌棄風力發電廠「有礙觀瞻」，不僅讓風電產業不寒而慄，還可能損及澳洲規模最大的再生能源計畫。澳洲保守派總理艾波特（Tony Abbott）長久以來一直痛批風電廠，認為這些風電廠外觀「醜陋」且「鬧哄哄」，他並力推火力發電廠。這指的是澳洲北部造價20多億美元的風力和太陽能發電廠。路透社報導，隨著新的聯邦政策恐削砍各主要再生能源計畫初露端倪，打算建造這座發電量高達1200百萬瓦特電廠的業者表示，澳洲政府阻擾國家對風力發電廠的支持後，該公司恐難吸引融資。繼一個月前削砍澳洲的「再生能源目標」1/5後，艾波特讓綠能產業措手不及的下令隸屬政府旗下、規模100億澳元的清潔能源融資公司（Clean Energy Finance Corporation，CEFC） 停止投資風電廠。風電廠是澳洲次大潔淨能源，僅次於水力發電。

※ 本文轉載自 地球公民通訊福島核災發生後，台灣核四弊端、反核聲浪四起，但政府卻不斷以「經濟成長必然導致電力需求成長」的迷思，宣稱再生能源成本太高，不能放棄核能的既定政策。丹麥，一個下定決心不依賴核能的國家，極力以再生能源取代傳統化石燃料，用驚人的成績，證明再生能源的發展絕對不是神話。根據IPCC （政府間氣候變遷小組,Intergovernmental Panel on Climate Change）第5次評估報告明確指出，化石燃料的使用佔「碳排放」的三分之二，是造成溫室效應的主因；過去10年，核能伴隨高昂的社會成本和公民社會的挑戰，唯有再生能源前景看好。 丹麥政府早在2011年便公開表示，將於2030年全面停止使用煤炭，2035年前使用再生能源發電，並於2050年轉換成100%再生能源的經濟體。積極轉型的經驗，適合許多亞洲國家參考。

苗栗縣竹南龍鳳漁港大約20艘漁船23日集結出海到風力發電公司海上作業平台附近，抗議設置風力發電機組補償不公、未來生計受到影響。上緯公司經環保署環評通過，計畫在苗栗縣竹南鎮龍鳳漁港至後龍鎮外埔漁港間，距離岸邊約1海里處，設置36座風力發電機組，目前已經豎立2座作業平台；漁民擔憂風力發電機組設置點就位在捕魚的「心臟地帶」，未來漁獲量可能大減。漁民指出，龍鳳漁港以往大約只有100多艘漁船在作業，最近卻突然增加到325艘，部分船隻根本「沒有在補魚」，卻一樣可以領取90餘萬元的補償金。尤其風力機組就位於龍鳳漁港出海口，漁民一放網捕魚，就容易被風力機組「卡到」，屬於「重災區」，卻和其他漁港發放的補償金相同，才會特地集結20艘漁船出海，抗議不公。

德國西門子、日本三菱重工和丹麥維斯塔斯等日本和歐洲的大型重電企業正加強投資海上風力發電領域，和陸地風電相比，海上風電的工程規模要大得多。海上風電市場參與門檻較高，對綜合實力強的企業比較有利。在平淺的北海和波羅的海，聚集了歐洲的大部分海上風電工程。據歐洲風能協會的數據顯示，2014年末歐洲海上風電的發電功率為804萬千瓦，相當於核電站8個機組的發電功率。西門子在海上風電市場的佔有率超過60%，有分析認為到2020年，其發電功率有望每年增加16~20%。

中國國家能源局近日在官網公布「十二五」（2011-2015年）第五批風力發電項目核准計畫，共計3400萬千瓦。中國國家能源局這份計畫公布後，並發出相關事項通知指出，考慮今年首季包括新疆（含兵團）、吉林、遼寧等省（區）棄風限電比例增加較快，暫不安排新增項目建設規模，待上述省（區）棄風限電問題有效緩解後另行研究制定。棄風限電是指風力發電發展初期，因相關建設不匹配或不穩定而導致的風力資源浪費。通知要求，各省（區、市）發展和改革委員會（能源局）要加強項目審批管理，項目業主單位要選取有開發實力、工程經驗豐富、管理團隊能力較強的企業，嚴禁不具備開發意願和開發實力的企業獲取資源後，違法違規倒賣批文等行為。

西移風機基地860公尺，將計畫避開魚礁、白海豚棲息地範圍後，台電在彰化芳苑的「離岸風力發電第一期計畫」15日通過環評初審。此次審查，台電提出施工營運工程相關污染與對生態、沿岸漁業與地質等項目監測與減輕對策獲得認可，但通過此案的同時，小組召集人顧洋也提醒，此案位於外海，後續如何追蹤監督，將是一個課題。離岸風力發電第一期計畫是政府為了推展永續綠色能源，由能源局示範獎勵的基礎計畫之一，由於彰化海岸風場相當優良，工業局曾表示對身為前導的此計畫感到相當期待。台電此案是台灣第三個離岸風力發電計畫，也是官方的第一個，另有民間海洋風力發電公司提出的「竹南離岸式風力發電計畫」、福海風力發電公司位於彰化海岸「福海離岸風力發電計畫」，並陸續通過環評。但由於此案選址在彰化芳苑外海水深15～26公尺的地區，靠近「中華白海豚重要棲息環境」的預定範圍，而在之前的審查中，小組要求台電評估施工、營運至除役階段，對白海豚生態

※ 本文轉載自 中外對話中國電網及電力市場的改革不力，意味著在風能無法再能源結構中大幅取代高污染的煤炭能源。中國：風電裝置容量超過1億瓩全球風能協會（GWEC）4月1日發布了一項重要的全球風能產業調查報告 。 報告稱，在中國領導人努力解決大城市霧霾危機的背景下，2015年中國的風能產量將繼續走高，但電力市場缺乏改革將成為風能取代煤炭消費的主要障礙。 目前中國的燃煤發電佔比高達65%以上，風電幾乎占到中國能源總消費的3%。