電動車

10月1日，巴黎的第一台藍色泡泡造型的電動車，在街頭與大家見面了，這是法國規模最大的自由租用電動車計畫之一。現在只要有汽車駕駛執照，就可以在巴黎市內自由租用四人座的電動車「藍車」，以便短距離移動，而且任何一處充電站皆可還車。巴黎市先前成功推行自由租用腳踏車的計畫，英國之後也跟風仿效，現在巴黎又提供了自由租用汽車的最新服務。這項計畫名為Autolib（汽車自由），經費高達2.25億歐元，是巴黎社會黨市長德拉諾埃（Bertrand Delanoë）面對交通、污染與停車等問題而想出來的創見。巴黎一向以創新的綠色交通設施聞名，德拉諾埃期許，電動汽車計畫，能不辜負這樣的美名。此項計畫的投資者為博洛雷集團負責人Vincent Bolloré，他與現任總統薩科奇關係十分親近；薩科期因為在當選後立刻前往博洛雷名下的豪華遊艇度假，因而獲得了「閃亮總統」的稱號。博洛雷集團已設計了一款特別小型的汽車，依賴車本身

在中國積極推動電動車的政策下，國際汽車巨頭也不缺席。美國福特汽車CEO穆拉利（Alan Mulally）表示，該公司計畫與其合作夥伴聯手在中國生產電動車。另外，福特也將在2015年前將15款新車引進中國。在中國尋求減排的政策要求下，福特的競爭對手戴姆勒（Daimler AG）和通用汽車稍早都已宣布在中國生產更多的節能車型。根據中國科技部的規畫，至2015年，中國希望有1百萬輛電動車上路。另外，穆拉利還表示，福特也考慮將旗下的豪華車品牌林肯引進中國，以滿足中國不斷增長的豪華汽車市場需求。

德國一所大學上週進行電動車單次充電可跑距離測試，結果創下行駛36小時共超過1600公里超長距離，也打破了去年由日本車隊創下的電動車單次充電跑最遠距離的世界紀錄。這部由德國奧芬伯格應用大學研發的電動車Schluckspecht E，上週在德國巴格斯柏格(Boxberg)進行實際道路測試，充電後結果4名駕駛採輪流的方式，共行駛了36小時又12分鐘，行駛距離已超過1631.5公里，正式打破去年5月由日本車隊創下的1003公里世界紀錄。根據研發出Schluckspecht E 的科學家表示，這部單人座電動車為了減輕重量，外型採流線造型設計，電動車超輕底盤則由德國佛羅恩霍夫學院（Fraunhofer Institute）設計，共安裝14顆鋰鈷(Lithium Cobalt)電池容量為23瓩時，上周測試時平均時速可達45公里以上。去年該所大學組成的車隊曾在南非太陽能挑戰賽，完成單次充電行駛626公里的

據朝日新聞報導，經整修後5月份重新開幕的JR大阪車站，其「大阪station city」北館2樓新設了一處計程車招呼站，並於17日進行試駕測試。特別的是，這是給電動車（EV）和油電混合動力汽車（HV）等「環保計程車」（Eco Taxi）専用，也開了日本車站首次設置的先例，於23日正式開始營業。近畿運輸局表示，在大阪車站以外的地方，像是大阪南區的難波丸井百貨前和東京六本木之丘，都設有環保計程車的專用招呼站。大阪車站到目前為止只有南側才有計程車招呼站。新的招呼站將設在JR大阪三越伊勢丹百貨所在地旁的北館西邊2樓。招呼站營業時間是上午7點到隔天清晨1點20分。可以進駐招呼站的計程車業者必須具備相關條件，負責開車的司機須由計程車公司推薦，只有經核准取得專用IC標籤（IC TAG）的三十幾家計程車業者的70輛計程車才可進駐。今後會檢討是否增加計程車的車數。40輛環保計程車排列著的候車車道上，預計6月

20輛鮮黃色電動三輪車於4月初上路，行駛在馬尼拉都會區西邊的曼達路甬市（Mandaluyong）街頭。此擧象徵著菲律賓正朝著可持續發展，有能源效率之交通運輸模式的方向邁出第一步。這20部的電動三輪車e-trikes乃是由亞洲開發銀行（Asian Development Bank）撥款1.1億美元經費贊助，以協助菲律賓引進清潔能源交通工具項目的一部分。笑容滿面的總統艾奎諾三世（Benigno C. Aquino III）於4月13日出席了在曼達路甬市大會堂的儀式，將這些新的e - trikes移交給三輪車業者及司機協會。艾奎諾總統表示：「目前菲國國内有350萬輛摩托車和三輪車，每年排放近1000萬噸的有害氣體，並使用相當於2,000多億美元的石油。」「唯一可以讓我們免於外部如高油價的衝擊，就是實施長期解決方案，以確保我們和下一代的菲律賓人有充分和永續的能源。而因應之道就在於e - trike

豐田和微軟共同建立一套系統，將電動和充電式油電混合車，人與智能能源管理中心設備串聯起來。全球最大的汽車製造商和最大的軟體製造商於4月6日宣布，雙方將採用微軟的Windows Azure雲端計算平台，努力為豐田的車載資通訊服務打造一全球性的平台。車載資通訊服務(Telematics) 為結合資訊、通訊及汽車電子技術，可滿足行車環境各項需求。車載資通訊服務結合了車輛上的通訊和資訊技術，包括有GPS系統，能源管理和其他多媒體技術。雲端計算透過網際網路，可提供一便捷又可擴大獲取運算資源與服務的技術。4月6日在微軟總部雷德蒙德舉辦的新聞發佈會上，兩家公司的代表表示，計劃向豐田媒體服務公司投資10億日元。該豐田子公司專為豐田汽車客戶提供數字資料服務。微軟執行長史蒂夫鮑爾默（Steve Ballmer）說，「2012年開始，所有購買豐田的電動或充電式油電混合車客戶，將能透過雲端技術與服務中心連接，不論人

歐盟執委會推動綠化E動能方案，該方案是為期4年的跨歐洲新方案來迎接環保動力的時代來臨。在這個預計花費4千2百萬歐元的方案中，有42個參與的成員包含有工業公司、汽車製造商，公共企業、地方政府、大學院校、 科技與研究機構。它們將會在歐洲各地的預定地區共享資訊來增加電動汽車的相關技術和經驗。歐盟執委會副主席也是運輸代表委員的卡拉斯(Siim Kallas)表示：「電動汽車對減低二氧化碳排放將會有很大的助益。綠化E動能方案就是要確保電動汽車可以如期順利地完成。」在本月一連串相關的活動中，卡拉斯就提到在面對都市化越趨普遍、世界人口持續地增加、自然資源瀕臨缺乏、全球氣候劇烈變遷的未來，環保動能的發展將會是必要面對的挑戰。他表示：「最主要是標準化讓歐洲可快速展示出符合製造成本效益的電動汽車。」在現有的展示區中，總共將會有超過1萬個電動車充電站，其中將近有1000個充電站預計要設在巴塞隆納、馬德里和馬拉加

美國總統歐巴馬決定提出新的能源政策，要在2025年以前降低美國石油進口量的1/3，並且要提高乾淨能源發電。歐巴馬30日在喬治城大學演說時，指出美國不可以持續目前這種消耗全世界1/4石油，卻只貢獻全球石油產量2%的失衡狀態。歐巴馬說，從尼克森以來，美國歷任總統都曾經提過降低美國對國際石油的倚賴，而中東地區的動亂更讓美國必須下定決心，停止長期以來的政治爭辯，追求能源獨立。在這場演講中，歐巴馬重申對再生能源和電動車的支持。比較新穎的，是他承認美國豐富蘊藏的天然氣，應該成為美國能源政策的關鍵要素。美國的天然氣業者終於等到他們企盼已久的答案。劍橋能源研究協會主席尤金(Dan Yergin)指出，歐巴馬的發言代表華府認知到這項天然資源有多重要，而且有多豐富。歐巴馬也具體地說，美國將在10年內藉由提高國內生產、提升能源使用效率、使用生質柴油等手段，每天減少進口3百萬桶石油。

高級車品牌「勞斯萊斯」，1日在日內瓦車展發表旗下「幻影」（Phantom）家族的電動車版，號稱是零廢氣排放的超環保房車，跑1英里（約1.6公里）的電費只要2便士（約台幣0.9元），但其售價將近100萬英鎊（約台幣4800多萬元），也是全球第一台為超級富豪打造的電動車。這款代號「幻影102EX」的電動豪華房車，具備「無線充電」功能，原理類似可無線充電的電動牙刷或手機的充電方式，只要將車子開到與充電主機連結的無線充電板上，即可感應充電，讓有錢買得起這款車的富豪省下自己充電的麻煩。102EX配備號稱全世界最大容量的汽車電池，由96顆鋰離子電池組成，以一般家用充電主機充電，每次充飽需20小時，充一次電可跑125英里（約200公里），電池壽命可達3年。

預計到2012年，北京市將推廣3萬輛私人電動乘用車，同時將在十二五期間試點用太陽能、風能為汽車充電。技術人員現場演示說，一輛8噸的環衛車可以在4分鐘內完成換裝電池，而16噸的環衛車的換裝電池時間也僅在8分鐘以內，充電後能夠持續行駛120公里，既能節省時間又能延長電池壽命。而岳家樓、延慶、大屯、呼家樓等16座充電站則採用了插充方式，即通過充電樁為裝有車載充電機、不拆卸電池的電動汽車提供電能，一次充電需6至8小時。電力公司相關負責人表示，使用這種電動汽車是清潔能源，肯定是未來發展的方向。北京市在推廣電動汽車的使用上，未來有望在居民小區建設充電樁，居民晚上將車停放時就能完成充電，早晨出門直接將充好的汽車開出門。

全球首屆零排放電動車系列賽EV杯，將在夏秋季舉行首個賽季的7場競賽。舉辦比賽的公司宣布此項全新環保運動賽事，並在上周末於英國伯明罕的國際汽車運動展中展示賽車車款。EV杯系列賽規畫在英國、葡萄牙、西班牙和美國的賽車場舉行，城市街道賽也將在不久後開賽。EV杯是首屆環保賽車系列，以完全零排放電動車進行比賽，可提供永續賽車競賽平台。EV杯主要分兩大類競賽。在城市電動車類，賽車手將駕駛無碳、為比賽特別準備的都會「THINK」車。THINK是由挪威公司專為都會區駕駛打造，在倫敦有一組EV杯專家團隊，他們拆下這些汽車的內裝，改裝輕質賽車座椅以及方向盤，並將全部玻璃改用輕質耐熱的安全玻璃。運動賽車類將以比賽時速185公里(115英里)的Westfield iRacers作為號召。這款車是由英國韋斯特菲爾德跑車公司開發，車子動力來自鋰磷電池，另有輕質鋁車架結合極輕萊卡纖維車殼為其特色。

電動車不會排放廢氣，噪音又低、非常環保。不過根據美國的統計，電動車因為太安靜，就算開到身邊也很難察覺，所以撞到行人或自行車的機率、就比其他車輛高出一倍。現在就有研發人員開始思考，要怎麼樣解決這個問題，讓電動車有適當的聲音，達到警示功用。設計這些音頻和旋律的公司表示，一輛車發出的聲音是一回事，當全面普及化，滿街上幾百輛車同時發出聲音，又是另外一回事，這攸關地球上的城市，20年後聽起來是什麼樣子，所以設計的時候需要通盤的考量。而由於現代的汽車，無論是不是電動車，噪音都已經很低，所以有一天可能連一般的汽車，也得加裝安全警示音。