電動車

日本SG控股公司旗下的佐川急便公司，決定採購7200輛中國汽車製造商廣西汽車集團所生產的小型商用電動車，宣告走在電動車普及前端的中國製電動車將正式登陸日本。負責生產的廣西汽車集團接受日經記者採訪時說：「將朝量產持續做好準備。」日本經濟新聞報導，廣西汽車集團生產的電動車尺寸，跟日本境內流行的「輕自動車」（排氣量660CC以下的四輪或三輪車輛）相近，充滿電的續航力可達200公里以上。佐川急便未來將把這款中國製電動車用在短程配送，預計8月確定車輛規格後，9月交由廣西汽車集團開始量產，預計2022年9月陸續交車。佐川急便擁有約2萬7000輛營業車輛中，目前約3成的7200輛是輕自動車；未來將花約10年的時間，將這7200輛宅配車輛全數更換為電動車。

美國總統拜登30日提出2兆美元經濟重塑計畫，檢修和升級美國的基礎設施，同時因應氣候變遷。拜登說，這是革命性的工作，可以創造出「世界上最靈活、開創性的經濟體」，而且是「美國千載難逢的投資機會」。增強國力同時改善氣候變遷 計畫將加速能源轉型白宮官員表示，該計畫的支出與稅額抵免加總可重鋪2萬英里的道路、維修美國10條在經濟上最重要的橋樑、移除供水系統中的鉛管、以及一系列短期內創造數百萬個就業機會的專案，長期下來將增強美國的競爭力。官員說，該計畫還將加速轉型乾淨能源，進而加快因應氣候變遷的步調，並有助促進經濟面的種族平等。拜登說，計畫將改善工資、網際網路服務、飲用水和通勤時間。計畫成本將被15年間增加的公司稅收抵銷，尤其是在海外營運獲利的跨國公司。拜登將之視為鼓勵企業投資美國、在美國生產更多商品的一種手段。拜登氣候承諾 體現在汽車與發電廠兩項改革拜登的氣候承諾貫穿整個計畫。道路、橋樑和機場將要更能

高雄市交通局表示，兼顧綠能運具發展與停車資源共享，高雄市電動汽車自2021年2月20日起恢復停車收費，有效提高格位周轉率，讓有限的停車資源回歸一般大眾共享。近百輛電動汽車車主28日到高雄市政府前集結並提出5大訴求，包括電動車專屬車位、訂定電動車位管理自治條例、勿占用電動車停車格、友善電動車停車環境、延長電動車停車優惠等；車主訴求高雄市空氣污染嚴重，提高並鼓勵電動車使用率等。交通局說，電動車研發生產成趨勢，優惠停車階段性任務已達成，理應回歸使用者付費及公平原則。再者，觀察免費停車期間，純電動汽車充電時間與停車時間趨於一致，顯示電動車主將公有路外停車場的免費充電樁當作家中充電，致真正有充電需求者無法使用，所以先暫以停車收費作管理，盼使用者落實「家充為主，外充（緊急使用）為輔」的充電政策。交通局分析，電動汽車試辦免費停車期間，停車平均延時7.45小時，為一般小汽車車輛3小時停放時間的2.5倍；停

為配合香港2050年前碳中和的目標及願景，港府推出首份《香港電動車普及化路線圖》，包括牽涉電動私家車、電動商用車，及充電網絡等六個範疇。 環境局局長黃錦星表示，香港私家車碳排放為百分之四點二，屬所有車輛類別中最高，為達成2035年或以前停止新登記燃油私家車的目標，包括混合動力車，港府將提供稅務優惠，提高一換一計劃下電動私家車的首次登記稅寬減至28萬7500港元，而首次登記稅寬減及一換一計劃至2024年3月。 至於電動商用車，黃錦星提到，為試驗各種電動交通工具及商用車，港府撥款1.8億港元，推出電動單層巴士試驗計劃；並預留8000萬港元，預計於2023年開始試驗電動公共小型巴士試驗計劃；以及擴大新能源運輸基金的資助範圍以涵蓋電動車及非道路車輛。  

代工大廠和碩董事長童子賢今（16日）出席玉山和碩科技論壇，探討全球電動車發展趨勢與未來商機。他認為台灣可以在汽車產業重新洗牌時，有了新機會能深度參與，推估未來汽車產業產值將上看6兆美元。童子賢分析，在疫情發生前的2018年與2019年，汽車與周邊產業產值已達到4兆美元，相當於半導體產值的8倍、智慧型手機產值的7倍。買汽車很容易就超過新台幣100萬元，手機可能兩三年換機，但汽車是耐久消費財，在技術和生產方面具有高門檻。雖然台灣在全球汽車產業的參與度落後歐美，但童子賢認為，在電動車產業會不一樣。傳統汽車除了車殼、玻璃跟四個輪胎之外，其他東西都已被改變。這樣的重要轉變，讓台灣有了參與機會，現在汽車產業產值約4兆美元，未來一定會成長到6兆美元。台灣可以在汽車產業重新洗牌時，有了新的機會能深度參與。工研院表示，電動車時代來臨，建議台灣可以發展電控相關產品，並點出台灣廠商的4機會，包括助攻非傳統車廠開

德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）今天（16日）表示，目標擺在2025年以前稱霸電動車市場，正加速電動車轉型腳步，以迎頭趕上美國電動車先驅特斯拉（Tesla），法新社報導，福斯2020年銷售42萬2000輛電動車，當中23萬輛是純電動車，這個數字是2019年的3倍，其餘則為油電複合動力車。福斯在聲明中表示，公司預期今年電動車銷售將達100萬輛。聲明中還說：「最遲在2025年，本集團希望躋身電動車的全球龍頭。」福斯汽車計畫未來5年在電動車轉型上，投資460億歐元（約新台幣1兆5500億元）。

配合中央2030年公共運輸全面電動低碳化，台南市政府預計分10年全面更新380輛柴油公車成電動車，今年先汰換30輛。交通局指出，電動公車續航力超過50公里，到偏鄉應也沒問題，民眾則認為應有助改善一些空污。交通局表示，今年汰換30輛公車，主要是溪北地區的棕線（佳里－鹽水－學甲－新營）及橘線（佳里－麻豆－善化－玉井）共15輛；溪南的5路公車（台南市立醫院－永康鹽行）15輛，南北平衡。交通局也指出，目前電動公車續航力都超過50公里，現有77與70路公車都未發生過半路沒電，之後即使拓展到偏鄉，路程更遠應也沒問題，至於有民眾反應電動車聲音小，恐會未察覺而增加事故率，以目前電動公車來看，事故率並沒有比較高。

中國國民神車五菱宏光MINI EV挾著低價優勢，成為全球電動車銷量龍頭，根據全球電動車銷量研究機構EV Sales在3月2日公布的資料顯示，今年1月全球電動車型銷量排行榜中，五菱宏光MINI EV以3.7萬輛排第1，超越特斯拉Model 3（2.2萬輛），這也是五菱宏光MINI EV首次獲得全球電動車型銷量冠軍。中國乘聯會資料顯示，今年1月特斯拉在中國銷量較前一個月下滑35%。業內認為，特斯拉頻降價讓部分消費者觀望，此外，中國製Model Y在今年初降價，也衝擊部分Model 3銷量。網易財經報導，針對五菱宏光MINI EV銷量長紅的原因，東興證劵分析師鄭丹丹認為，一是五菱巨集光MINI EV的產品設計與其銷售定位契合，其定位於城市代步車，官方售價為2.88~3.88萬人民幣（約12.7~17萬台幣），對於首購或增購車主負擔不大；二是上汽通用五菱有較強的品牌號召力（尤其在三、四線城市），積

數週前，億萬富翁馬斯克（Elon Musk）的特斯拉在印度註冊成立公司，朝進軍印度市場邁進一步，可能最快2021年中就會進入印度市場。消息人士表示，特斯拉計劃在印度進口和銷售Model 3電動車。印度交通部長加德卡里（Nitin Gadkari）告訴路透社，如果特斯拉（Tesla Inc）承諾在印度生產電動車，印度準備好提供獎勵，確保特斯拉的生產成本比在中國還低。加德卡里受訪時說：「特斯拉應該在印度聘雇當地的供應商生產完整產品，而不是在印度組裝汽車而已。這樣我們就可以做出更多讓步。」他並未透露將提供哪些獎勵措施。他說：「印度政府將會確保特斯拉開始在印度製造汽車時，生產成本將會比世界其他國家還低，甚至是中國。我們可以掛保證。」印度希望推動在當地製造電動車、電池和其他零組件，以降低高昂進口，以及抑制主要城市的空氣污染。但印度要贏得特斯拉的生產承諾，面臨巨大挑戰。特斯拉沒有立即回應路透社的置評要

德國「法蘭克福廣訊報」（Frankfurter Allgemeine Zeitung）今天（1日）引述布魯塞爾智庫「交通與環境」（Transport & Environment，簡稱T&E）研究報導，全歐洲正在或即將興建的車用電池超級工廠（Gigafactory）共有22座，年產能將從今年的49GW，成長到2025年的460GW，可滿足800萬輛電動車的需要。過去，歐洲車廠的動力電池得從中國、日本和韓國進口，不過近年來本地的產能急起直追，今年光歐洲本身的產量就足以滿足需求。研究還指出，這些新建的超級工廠有一半在德國，其它在波蘭、匈牙利、挪威、瑞典、法國，德國可望成為歐洲車用電池的研發和生產中心。由於政府加碼購車補貼和電力公司加快充電樁興建腳步，德國去年電動車銷售額急增260％，每7輛新車有1輛是純電動車或部分採用馬達動力的汽車，德國因此躍居全球第2大電動車市場，規模僅次於中國。

南韓政府為了達成2050年零碳排的目標，近年積極推廣電動車和氫動力車；最近又提供高額補貼，鼓勵民眾購買環保概念車。購買電動車的民眾，最高可獲得台幣47萬元的補助，氫動力車的補貼更將近百萬台幣。為了推廣綠能車款，南韓政府再度端出牛肉，今年民眾購買電動車，或是用氫當燃料的氫動力車，將能領取高額補助。   南韓記者報導：「財政經濟部週四（1月21日）宣布，今年購買電動車的人，提供最高17000美元的補助，買氫動力車最高可領34000美元。」只要售價低於台幣229萬的車款，電動車最高可補貼到新台幣約47萬元，氫動力車更可補貼到台幣95萬元。以南韓現代氫動力車款NEXO來說，售價最低約188萬台幣，補貼後等於用五折的價格就能購買。

鴻海集團今年視電動車為重點發展領域之一，24日宣布與電動車與行動方案解決公司Fisker簽署合作備忘錄，打造Fisker品牌電動車，預計2023年第4季量產。鴻海今天早盤股價走堅，市值重返1.6兆元。鴻海董事長劉揚偉日前指出，全球電動車市場發展的關鍵時程表將提前到2024年；2024年之前全球將會有多款電動車陸續提前發表問世，新電動車款會比想像多。鴻海積極推動MIH電動車平台聯盟，預計3月25日舉行首次會員大會，6月底完成籌備，7月作為獨立組織正式運作。截至2月20日，MIH聯盟已有全球736家廠商參與，今年鴻海集團推動以MIH平台為基礎的造車工程，預估第4季會有1款電動巴士、以及2款乘用車車款發表。