能源轉型

監察院調查發現，台電興建核四廠無視法令及原能會裁罰，逕自核發並辦理千餘項設計變更通知，輕忽核能安全，且未落實檢驗、監督承包商鋪設纜線，影響試運轉期程、徒增營運成本，昨天(8日)通過糾正台電。查案監委黃煌雄指出，台電和承包商發生履約爭議，為趕在民國一百年商轉，竟然便宜行事，逕自准許核四廠千餘項變更設計，且無視原能會的改正及裁罰，執意續辦，輕忽核能安全。黃煌雄說， 政府不應在壓力下設定核四廠商轉時程，一定要確保安全及品質，才能同意核四廠商轉。原能會應考慮讓當地專業、具公信力的反核團體進入現有核安監督體制，讓他們有機會在體制內參與討論。台電公司主管表示，的確犯了程序上的錯誤，將虛心檢討並加以改善。不過，台電強調，絕大部分的工程變更設計都與安全無關，只是為了解決施工中的工程衝突，讓工程能順利進行，且經台電與奇異公司（GE）續約後，也已確認安全，照著奇異公司的建議來處理。原能會副主委謝得志表示，台電

311日本關東地震引發大海嘯，一連串的天災打擊著日本人民，然而挺過這波災難的民眾，萬萬沒想到更恐怖的還在後面，福島核電廠1、3號原子爐連續爆炸，更動搖了日本人「沒有核電就沒有電」的信念。旅日作家劉黎兒親身經歷東京人的恐慌以及無力感，這種震驚的經驗，催促他投身反核議題，以文章積極喚醒台灣社會對核電的關注。東京失落距離福島核電廠足足250公里的東京，3月14日確知福島第一核電廠3號機爆炸，震碎東京人的生活。身在東京的劉黎兒，目睹東京因為輻射劑量過高，人們被迫留在室內，到室外必須全身包得密不透風，保護身體不遭到輻射暴露。東京人心惶惶，風聲鶴唳，隨時做著逃難的準備。15日劉黎兒舉家帶著重要的物品，避走大阪，足足8天的時間，離開熟悉的作息環境，心情與士氣都因而低迷。現在的東京，原應「天日乾」的曬衣方式，卻只能曬在室內，每天第一件是就是查詢日本政府公告的輻射塵劑量，決定當天外出的穿著。生活中的日常價值

中國深圳市公安局日前依據《交通安全法》有關規定發布公告：從2011年6月6日起至12月5日，在深圳主要區域24小時禁止電動自行車上路行駛。1997年，深圳取消自行車專用道、把自行車逼上了人行道，成為中國第一個沒有自行車專用道的城市。深圳近年卻有了越來越多的電動自行車。爭道、搶道、霸道的電動自行車時常滋事惹禍。近3年，深圳市交通警察局對電動自行車違法行為處罰26萬餘件，警告、糾正368萬餘件。該局的統計數據表明，深圳電動自行車的交通事故呈逐年大幅上升趨勢，近3年已造成152人死亡、685人受傷。一紙禁止電動自行車上路行駛的通告，立即在深圳引起了爭議。有調查表明，深圳市民駕駛電動自行車上下班人數不多，許多電動車用於商品配送甚至載客營運。曾任深圳市人大代表的吳立民認為，禁止電動自行車上路必須與城市公共交通網絡的配套完善和重啟自行車道同步進行。

根據《自然》雜誌報導，日本311地震海嘯造成的福島核電廠輻射外洩事故，可能會使受損核電廠附近的自然環造成長期性的傷害。此外，外洩的輻射同位素對海洋生態系統的衝擊，可能更甚於陸域上的生態環境。科學家估計在3月11日發生海嘯後的30日內，附近地區的樹木、鳥類和棲息於森林的哺乳動物已暴露在超出一般安全輻射量100倍以上的環境中，而魚類和海生藻類則暴露於超出一般安全輻射量數千倍的環境。位於法國卡搭拉什(Cadarache)的輻射防護研究院(Institute of Radioprotection and Nuclear Safety，ISRN))，其中一群輻射生態學家從原先著重調查在土壤和海水中的放射性同位素，轉向調查各種野生動物可能吸受到的實際輻射量。他們的研究結果刊登在這周的《環境科學與技術期刊》(Environmental Science & Technology，ES&T)上。研究的土壤樣

美國官員說，中國在與美國因風力發電設備引起的貿易糾紛中做出讓步，停止補貼中國風力渦輪機和相關設備與部件製造商。美國貿易代表柯剋星期二（6月7日）在聲明中說，這個結果確保了美國清潔能源領域的創新者和工人得到公平。去年12月，美國指責中國非法補貼風力發電設備的生產，要求世貿組織討論此事。美國官員估計，中國風力渦輪機製造商在2008年得到政府數億美元補貼。美國風力發電渦輪製造商，包括通用電器和聯合技術公司，希望在中國這個迅速發展的市場佔一席之地。

為了因應福島核電廠事故後的供電吃緊狀況，日本京都府教育委員會決定實施監控電力用量的省電方案，將於6月中旬為所有府立學校裝設具備發出用電超量的警示音裝置，府立學校共有69所。目前有14所學校已自行引進該監控裝置，剩下的55所學校將於京都府教育委員會的預算補助下進行安裝。京都府於今年夏天提出府內全區達到10%的省電目標，希望這個對策能有助於達成整體預計的省電目標。監控裝置安裝於教職員辦公室內，是個用來管控學校電力用量的系統。使用的電量一旦接近預設的用量，系統便會發出提醒音，超過上限電力用量，系統就會發出警示聲。若警示聲持續響了30分鐘，學校和電力公司間簽訂的年間電力基本使用費用便會上漲。該監控裝置就是用來防止這類情況的發生。京都市教育委員會於2006年將同樣的系統引進市內所有的市立學校（283所），和以前狀況相較後，成功地達到省電5%的目標。京都府教育委員會表示，「我們除了希望各個學校利用該監

據了解，日本福島事故後，不少核能機組停機改燒天然氣發電，日本掀起一場液化天然氣（LNG）現貨市場搶奪大戰，以致現貨市場大亂，價格翻倍，今年6~12月中油供應台電的調度，仍有20船、約120萬噸LNG尚未買到，造成台電供電相當緊張。日本福島事故後，東電及中電已停止16部核能機組運轉，改以燒天然氣因應，日本大量需求天然氣至現貨市場搶貨，加上東南亞各國需求俱增，大家搶成一團，LNG由買方市場變成賣方市場，中油今年買到價格，相當去年的2倍，現貨漲至每百萬熱值單位13美元。

為了打通向來妨礙經濟成長的基礎設施瓶頸，印度今年將斥資5500億盧比 (台幣3520億元)擴建高速公路網。這將是印度歷來規模最大的交通擴建案。印度「全國高速公路管理局」 (NHAI)財務長辛哈在新德里表示，擴建案預定明年3月31日完成，總共7300公里，差不多是倫敦到孟買的距離，內容包括興建新的高速公路，以及拓寬現有道路。辛哈表示，NHAI將想辦法籌款收購擴建案所需土地。辛哈表示，NHAI今年將出售債券，先籌1200億盧比，供應部分經費。根據「世界經濟論壇」的全球競爭力指數，印度的基礎設施排名甚至落後斯里蘭卡和非洲的波札納，因此印度政府希望急起直追，到2017年以前要斥資1兆美元改善基礎設施。根據NHAI網站，印度2007年4月設定目標，每天平均要築路20公里，結果至今每天平均只達到12公里。印度工商協會說，全國各地反抗政府徵收土地，暴動不斷，總共有一千億美元的基礎設施案子推不動。

位於比利時安特衛普的一段火車隧道，完成太陽能板鋪設工程，在6日啟用，將成為歐洲第一座太陽能供電鐵路隧道，利用太陽能提供行經該路段的高速火車所需動力。這座長約3.3公里的隧道，位於經安特衛普往來巴黎與阿姆斯特丹之間的跨國高速鐵路線，原本是為了防止樹木倒落影響行車安全而興建，但最近斥資1千2百60萬英鎊（約台幣5.9億元），在隧道頂鋪設五萬片太陽能板，提供以時速180英里（將近3百公里）通過這座隧道的高速火車電力。太陽能被視為降低鐵路產業碳足跡的一種方式，比利時這座太陽能隧道的太陽能板，每年發電量估計3千3百仟度（MWh），除了提供往來列車用電，也將供應安特衛普中央車站，這樣的發電量相當於比利時所有火車站一日用電量，因此減少的二氧化碳排放量，估計20年期間將達4730萬公斤。

台電嘉東變電所施工、抗爭一觸即發！4日嘉義高中師生、民眾及民代表達堅決反對的立場，並發起「一人一信」請總統馬英九搶救嘉中，校友串連返校聲援，去年考上台大醫科的校友陳亮甫高分貝抨擊台電。台電南區施工處表示，8日如期進場施工。嘉中表示，自民國96年至今，台電屢次企圖動工興建嘉東變電所，此為特高壓變電所，附近埋設多條高壓電纜線，造成居民、師生及長青園住民的夢魘，在電磁波疑慮未消之前，強烈要求變電所另覓地點興建。台電南區施工處簡課長表示，嘉義市政府核發的建照今年底將屆滿期限，8日一定如期進場施工，如遇抗爭將協商，在合法合理範圍進行談判。

「給我們非核家園！」約300名台東、屏東長老教會排灣族反核聯盟成員，4日從各地出發在達仁鄉南田村集結，展開反核遊行及誓師大會，呼籲政府重視地方聲音、台電要老實看待核廢等問題。活動執行長布卡‧麻旮旮菉灣表示，6月11日是國際反核日，多數反核活動都在都會區舉辦，政府根本聽不到在地聲音，尤其核廢預定廠址選定都落在偏鄉部落，屏東、台東兩地反核原住民人士，決定率先辦反核活動，希望政府重視原住民及吶喊。布卡說，台電談起核廢多隱藏事實，「報喜不報憂」，利用在地人的單純尋求支持，但更多人站起來尋求真相，這場遊行及大會更顯重要，也要告訴中央政府，其對綠能發展空有口號、努力不夠。　

台南市政府展開陽光電城推動計畫，10個分項計畫中，陽光公舍第一階段得標的銘懋公司將在51個學校屋頂設置太陽光電系統，將賣電給台電，經濟發展局說，估計一年可增加市庫90萬元收入，部分將回饋學校。台南市政會議4月27日通過「台南市陽光電城推動計畫」，市長賴清德說，這項計畫是使台南呈現與眾不同魅力城市的關鍵；經發局長葉惠青說，希望陽光電城成為台南市的特色及指標。