能源轉型

俄羅斯天然氣工業股份公司總裁米勒27日在接受媒體採訪時說，如果俄羅斯與白俄羅斯不能在12月底之前簽署2007年俄對白天然氣出口合同，俄方從2007年1月1日起就沒有任何理由再向白俄羅斯供應天然氣。而白俄羅斯在與俄羅斯的天然氣價格糾紛上也採取強硬態度。 米勒說，俄天然氣工業股份公司已致函立陶宛、波蘭和德國，將明年俄通過白俄羅斯向這些國家輸送天然氣可能會遇到問題一事進行了通報。據悉，俄白兩國代表於26日在莫斯科就明年俄向白供應天然氣問題舉行會談，但雙方未能達成一致。鑒於現行的俄對白天然氣出口合同將於12月31日到期，因而雙方能否在未來幾天內簽署新合同令人關注。據報導，白俄羅斯暗示，如果俄羅斯堅持在明年大幅加價，他們會截斷供應西歐的天然氣，屆時俄羅斯輸往歐洲的天然氣供應將減少兩成。

26日市發改委公佈了「北京十一五時期電力發展規劃」，確保奧運供電安全已被列入本市電力建設的重中之重。爲降低污染物排放，到2008年前，本市境內主要燃煤電廠將加裝除塵及脫硫脫氮裝置。此外，備受關注的推行居民峰谷電價也被列入規劃中。據預測，2010年本市用電量爲750億—820億千瓦時。2008年，本市電力負荷將達到15,000兆瓦左右，2010年負荷將達到16,700兆瓦左右。爲解決供電緊張問題，本市將以發展「西電東輸」的外地電源爲主，輔以一定數量的本地電源保證安全。爲優化電源結構，降低污染排放，2008年前北京境內現有主要燃煤電廠加裝除塵及脫硫脫氮裝置，除塵效率達到99.99%以上。《規劃》指出，「十一五」期間本市將進一步完善峰谷電價、尖峰電價、兩部制電價和可中斷負荷補償機制，擴大峰谷電價差和可執行範圍，對居民用電逐步推行峰谷電價。

台南地檢署25日對高鐵南科減振工程弊案提起公訴，國科會發表聲明尊重司法，也強調經高鐵密集試車量測，南科減振工程已具相當成效，高鐵通車後的驗收程序不受檢方偵查影響，全依科學儀器量測結果辦理驗收。國科會25日也證實，負責執行減振工程施作的南科管理局因與工程承包商鴻華科技公司基礎加勁工程計價方法，以及彈性減振牆的減振材料價格產生爭議，已由鴻華科技向公共工程委員會提出仲裁申請，國科會透露，出現爭議的合約金額超過26億元。在公程會未做仲裁前，南科管理局暫時不會支付這筆工程款。

根據美國國家科學院25日發表的最新研究報告指出，伊朗的原油出口收入正不斷減少，若此一趨勢持續不變，到了2015年，伊朗的石油收入可能歸零。報告執筆人約翰霍普金斯大學經濟地理學教授史登警告說，未來隨著伊朗經濟情勢惡化，伊朗可能會變得更動盪。 目前伊朗的原油出口收入達到一年500億美元，但估計未來收入將會每年衰退10%到12%。史登預測，不到5年內，伊朗的原油出口將會減半，最終在2015年消失。史登警告，當伊朗經濟支柱的原油收入越來越少，伊朗就會變得更不穩定。伊朗的石油工業由於受到美國的制裁、伊朗政府對外國投資的敵意，加上國家管理不良，導致設備老舊，開採與生產能力銳減。史登的分析也支持美、歐國家認為伊朗正在發展核武的看法。但史登說，伊朗宣稱他們需要和平用途的核能，其中不無道理。他說，在伊朗原油產能銳減之際，當局把大量原油與天然氣用高補貼價格轉售國內，無法出口到利潤更高的國外市場，同時伊朗又忽視

台電核電廠的核廢料處理，包括核一廠中期貯存設施興建計畫又再度引起爭議、關注，台北縣政府針對核廢料未限期移出、處理開立多起累積上億之罰單，雖然環保署依未超過95年之期限以及貯存設施環評未過關為由，撤銷了之前罰單，但是目前核一二超過八萬桶的低放射性核廢及高放射性核廢尚無出處，儲放最高放射性燃料棒的燃料池已屆飽和，引起眾多質疑的中期貯存設施，再被退回環評重審，看來台北縣仍可繼續「依法行政」，再開台電罰單，也再次凸顯了核廢料這項難解的議題！每遇核電爭議之際，台電最常用的殺手鐧便是恐嚇台灣將陷入斷電的危機，邏輯很簡單，如果縣府不核發核一廠高階核廢料乾式儲存場的建照，核二核三勢必也將同樣面對核廢料無力儲存的問題，全台供電系統將失去兩成左右的發電力，若要依照台電邏輯，反倒是該徹底檢討核電廠存在的必要性！台灣的備載電量一直以來都超過16％，相對是偏高的，即日常儲備的電量是遠多過於所需而閒置，「缺電」之危機

自京都議定書2005年2月生效以來，此股國際熱潮也促使台灣政府對減碳的立法達成共識，今（2006）年2月16日環保署趕在「京都議定書」生效週年，完成「溫室氣體減量法」草案，而9月20日行政院審查通過後，若立法院今年底審查通過，此法案將可望由後年起開始實施。「溫室氣體減量法」將促使國內推動溫室氣體減量有法源依據，並明定政府各部門的權責。草案中確定未來將進行溫室氣體限量管制、碳稅徵收及排放交易制度，並建置國家溫室氣體盤查、登錄及排放清冊。行政院指出，立法通過前已進入實質審查程序的開發案不受該法規範，儘管仍須依環評法等相關規定進行審查，綠色公民行動聯盟理事劉惠敏認為，目前進入實質審查、提案的各石化、煉鋼廠等計畫，仍將促成台灣持續名列全球二氧化碳成長率第一的寶座。回顧這一年，全球各地持續發出更多攸關溫室效應的警訊，我們看到不冬眠的北極熊及其將瀕臨絕種的預言、海洋酸化等，而根據德國慕尼黑再保險（Mu

連接閩南沿海和閩西山區的「龍廈鐵路」，25日在龍岩、漳州和廈門三地同時動工，預計2010年通車，屆時龍岩到廈門只需要一個小時的車程。這條由鐵道部和福建共投資64億，建設的龍廈鐵路，為時速200公里的雙線電氣化鐵路，全長約171公里。鐵路共設龍岩、馬坑、適中、船場、漳州東、廈門等10個站點。另外，已經投入運營的贛龍鐵路，也能在贛州連接京九線，屆時，從江西贛州到福建廈門只需5小時左右。

賣玉蘭花的、發傳單的民眾經常穿梭在車道中，台北市交通警察大隊將從96年1月1日開始，禁止有關在車道或交通島上散發廣告物、宣傳單及販售等行為，違者將處以300元以上、600元以下罰鍰。北市交大大隊長陳銘政指出，在車道散發廣告物、宣傳單或販賣等行為，不僅嚴重影響行車安全，更是有礙觀瞻，這種行為已經影響到用路人，警方一定會確實執行查察。北市警局即日起至12月31日止，進行全面的宣導勸阻，並自96年1月1日起，嚴正執法。一經發現違規者，會先進行勸離，若不服才會開罰，並以行為人為處罰。主體道路交通管理處罰條例於94年12月28日在立法院修正通過，並分為2階段施行；第2階段從96年1月1日起施行。有關在車道或在交通島上散發廣告物、宣傳單等行為，已明定於處罰條例第83條第1款禁止規範，連同該條例第2款在車道上販售物品，均屬違規行為。

台北市長郝龍斌及新市府團隊首長25日宣誓就任，相關首長暢談未來作法；工務局長倪世標表示，淡水河整治分為水量及水質兩面向；交通局長羅孝賢說，上任以「改善公車」為最大著眼點。工務局長倪世標表示，淡水河整治分為水量及水質兩面向，水質部分的目標則短中長期為夏季不發臭、河面無垃圾及增加休閒綠地，規畫在迪化、內湖及八里汙水廠，分別建立連通道，共同處理7成大台北縣市汙水。環保局長沈世宏說，將與工務局和北縣共同協調來整治淡水河，另外環保目標則著重在節能及減少車輛汙染，並推動替代性能源，由公務車起汰換成節能車。交通局長的羅孝賢則說，上任以「改善公車」為最大著眼點。會先改善現有公車路線規畫、車班次數及車型，減少公車業者熱門路線班次過多等浪費性支出後，以票價反映市場需求及成本。並以稅費減免及空汙稅等鼓勵業者增購低底盤公車，並籌措財源鼓勵業者添置社區小巴，才能讓機車族漸漸養成搭公車習慣。

台電「頂湖到東林雙分歧興珍線」高壓電纜地下化工程發生道路下陷意外，泰山民眾日前到工地掛布條抗議，鄉公所25日召開協調會，要求台電將潛盾工程改道。該項工程是16萬1千伏特高壓電纜由林口下台地後，經過泰山市區，在中港西路進入五股工業區，在泰山市區部分，決定將電纜地下化。台電94年向縣府申請利用臨近大窠坑溪的黎明公園所在的水利地開挖，此舉先引起黎明村民不滿，認為公園沒了，又得擔心電磁波的危害。95年7月，潛盾工程在地下15公尺處開始推進，又造成自強街路面下陷，引起居民不滿，擔心萬一按既定路線在泰林路下方施作，可能會發生損鄰事故。村民要求台電將路線改由大窠溪堤岸施作。台電代表則說，該工程原預定96年底通電，現在已經拖延了，台電將評估路線變更，希望居民給台電時間

據香港明報報導，美國「富比士」雜誌以密度為標準，列出世界交通最擠塞的10大城市，其中台灣高雄市也名列其中的第9位。報導中並未提及計算擁塞情況的細節條件，不過以澳門為例，因為沒有地下鐵路系統而榜上有名。澳門目前有16萬部車，相當於每公里道路超過300輛汽車，密度比香港還要多。上榜的10大知名城市包括馬尼拉、開羅、奈及利亞的拉哥斯、澳門、首爾、達卡、布宜諾斯艾利斯、雅加達、高雄、和聖多明哥。

上海市港口管理局最新統計數字顯示，上海港2006年累計貨物吞吐量突破5億公噸大關，穩居全球貨運港口第一位。