能源轉型

中國最大也是第一個海上風電項目將於2009年在上海建成。屆時，在上海首座跨海大橋東海大橋兩側，幾10架巨型風車將迎風旋轉。中國將成為繼荷蘭、丹麥和英國等之後又一個擁有海上風電場的國家。東海大橋海上風電場位於臨港新城至洋山深水港的東海大橋兩側1,000米以外沿線，最北端距離南彙嘴岸線近6公里，最南端距岸線13公里，全部位於上海市境內。預計總裝機容量10萬千瓦，單機容量不低於2,000千瓦。未來預計發電量可達2.6億度，可供上海20多萬戶居民使用一年，海上風電場所發電能將通過海底電纜輸送回陸地。

台北捷運公司從1月30日起開始試辦「景點廣播」新服務，目前只在劍潭站、圓山站、市政府站及公館站實施。除了提醒旅客到站外，還再加上著名景點和鄰近出口。另外，即日起到雨天期間，捷運站出入口將提供新式環保傘套，旅客可多加利用。捷運公司指出，「景點廣播」服務試辦以來，不少旅客認為很貼心、方便，但也有旅客反應有點吵或多餘，似乎反應相當兩極。捷運公司將先試辦3個月後，再開檢討會議，決定是否擴大到其他捷運各站，或暫停此服務。另外，台北捷運即日起在雨天期間於各捷運車站出入口，提供旅客新式環保傘套使用。捷運公司表示，環保傘套是以生物可分解材料為原料，在有足夠的溼度、氧氣與適當的微生物存在的自然掩埋或堆肥環境中，經過大約4個月，即可被微生物完全分解成水及二氧化碳，再次回歸於自然環境。

阿里山住民30年前大火災後不准重建，居民想進入森林耕種，還被當成賊，如今林務局卻以三合一BOT招徠財團蓋飯店，特許財團經營鐵路及沿線各場站，加上山下北門車站的開發，引起居民強烈不滿。立法委員永續會賴幸媛、田秋堇等人昨（13）召開公聽會，抨擊林務局圖利財團，且合約有諸多不合理處，應重新檢討。 1896年，日本人發現阿里山蘊藏大量檜木。1906年開始興建登山鐵路。1912年12月，阿里山正式量產檜木。從此這座高山就以經濟林場之姿，躍上世界的舞台。許許多多的伐木工人，為了謀生上山，就此定居。百年之間，從日本營林所到國民政府林務局，阿里山從檜木林場轉型成遊樂區，也曾於1976年11月9日發生大火，造成沼平車站住宅區全部付之一炬，當時林務局不准居民在災區重建家園，居民被迫遷居，房屋不得增建或擴建，當地居民3代只能住在8坪大的空間，絲毫無法動彈。事隔30年，林務局卻提供當年災區中的2公頃土地，以BOT

攸關朝鮮半島和平的六方會談，出現重大進展，在各國斡旋下北韓終於同意，暫時停止核子設施的運作，藉此換取1百萬噸的燃料跟人道援助。根據第一階段的協議，北韓將在2個月內關閉寧邊的核子反應爐，60天內讓聯合國原能總署官員重返北韓進行監察，相對的南韓將先提供5萬噸原油作為回報，進一步的協商，包括讓北韓全面放棄核設施以及相關武器。各國將進一步提供百萬噸燃料重油，美國將考慮正常化雙邊關係，把北韓從支持恐怖主義國家的黑名單刪除，並解除貿易禁令。

高鐵通車後雖然南北往返更加便利，不過各縣市環保局卻不斷接到沿線住戶陳情噪音過大。由於高鐵屬於新興系統，目前並沒有最大音量標準可依循，環保署已經比照日本管制規範草擬法規，訂定了管制標準，預計最快3、4月公告，如果高鐵噪音超過標準，環保署將要求限期改善。環保署比照日本管制規範草擬高鐵噪音標準，規定在距高鐵25公尺處 測量到噪音不能超過80分貝，如果屬於第1、2類住宅噪音管制區內，測量到的噪音也不能超過80分貝，而第3、4、類住商混合區，陳情戶測到的噪音則不能超過85分貝。環保署空保處技正周禮中：「環保署正研擬對高鐵最大音量的管制，希望高鐵可以參考這個最大音量的管制值，未來不管是對民眾或是高鐵公司，都有一個依據。」

各界擔心核電廠廢棄物產量逐年增加。原能會12日召開年終工作報告，主委歐陽敏盛表示，在低放射性廢棄物管制方面，國內3座核能電廠固化廢棄物產量，在產、官、研三方面努力下，2006年降至400桶以內。核三廠的固化廢棄物從1998年的176桶降到1999年的34桶，2006年（95年）已經少到17桶；核二廠在2005還有387桶，2006年驟降到50桶。核研所所長林立夫表示，核三廠是輕水式反應爐，1996年（85年）時採用高效率固化減容系統，由於反應爐會產生硼酸廢液，這些廢料要用水泥固化，但需要一定配方和比例，過去只能用10%硼酸廢液，若是超過，水泥會破裂，但核研所調配的固化劑與水泥原料合用，可以使用高達60%的硼酸廢液，大幅消化廢液。他說，用在沸水式反應爐的核二廠時，因核二廠反應過程會產生硫酸鈉廢液，運用同樣道理調配在固化水泥中，不過，目前只能從10%增加到20%的量。

為鼓勵使用再生能源及確保地球環境永續發展，高雄市政府率先在全市的428輛公車使用乾淨的「綠色能源」，添加2％能源作物產製的「B2生質柴油」，涵蓋市區59條主要行駛路線，這讓高雄市成為全台第一個公車全面添加生質柴油的都市。經濟部能源局2006年11月訂定「能源作物綠色公車計畫補助作業要點」，鼓勵公營大眾交通運輸車輛添加使用生質柴油，並配合行政院農業委員會推動種植能源作物，產製生質柴油，高雄市公車處是第一個通過補助申請的單位。

迎合傳統產業升級的需求，農委會畜產試驗所繼成功技轉養生草茶製品給台產企業社，將再兵分兩路搶攻牧草花青素，叩關天然色素食品市場，以及規畫利用牧草大量的纖維，轉化為新動力，搶灘汽機車替代能源。畜產試驗所研究員成游貴表示，牧草功能性相當多，繼牧草養生草茶製品之後，已投入牧草花青素與牧草能源兩大新領域。從牧草萃取花青素，是一種純天然的植物性食用品，該液體偏藍、紫色，適合標榜不使用化學染色料的食品業加工業。成游貴強調，鑑於巴西等國，已成功從蔗糖中提煉出酒精新能源，藉以代替可能枯竭的石油，該所規畫投入培育牧草，進而藉由該能源轉化，煉萃出足以取代石油的新資源，期望能搭上全球新興的生質能源列車，為台灣汽機車相關產業，帶來替代能源另一個新契機。

香港「商報」報導，中國海洋石油總公司為了進軍海洋深水勘探領域，已啟動中美合作第一座深水特大型設備「中國海油深水半潛式鑽井平台」。

可能出現重度污染天氣時，環保部必須發佈預警公告，並啟動應急預案；1999年之前註冊登記的高排放黃標車不得辦過戶。2月12日，北京市環保局公佈了2007年控制大氣污染擬採取的各項措施，徵求市民意見。北京市環保局機動車管理處副處長臧遠偉說，雖然北京目前的黃標車只有30萬輛，只占機動車總量的10%，但它們排放出的污染物卻占到了總量的50%。並於正式發佈今年治理大氣措施之日起，1999年以前註冊登記的高排放黃標車不得在京辦過戶，避免其二手買賣後繼續使用。同時，黃標車由以往每半年一次的環保和安全檢驗，加密為每季度進行一次。如果檢測不合格將責令整改車況，若在一季度中三次檢測不合格，交管部門將依據有關程序對其實行強制報廢。此外，北京還將於2008年實施尾氣排放更加嚴格的歐Ⅳ標準。而2007年4月1日開始，公交系統就將率先開始使用硫含量更小的歐Ⅳ柴油，減少污染排放。同時，也將對冒黑煙的環衛、公交、執法和郵

汽車製造商與市場分析人士表示，要想看到全球汽車汽油消耗大幅降低，還需要數十年時間。能夠提高燃料經濟效益達20-60%的油電複合動力車輛，目前全球銷售市場佔有率不到1%。雖然透過複合動力與清潔柴油引擎等科技，燃料經濟效益和降低污染排放已經獲得重大改進，但消費者使用新技術的速度還不足以深刻影響市場。任職於汽車業發展趨勢預測CSM全球公司的市場分析專家費達旺指出，目前美國市場主打複合動力車輛，但由於消費者被高售價嚇跑，加上雖然燃料經濟效應改善，但只適用在走走停停的都會地區，預期這類車輛產量不會擴大。替代能源部分，像是酒精之類的生物燃料，實際使用上會降低燃料效益，而何時能夠廣為供應也是問題。零污染的氫燃料和電力車輛距離實際市場可行性，也還有五到十年的路要走，同時氫燃料的運輸與供應系統仍待開發。傳統車輛空氣動力與引擎效益的改善速度，已經不太能跟得上因經濟發展而每年2%的汽車成長速度。然而，克萊斯勒集

行政院經濟建設委員會日前決議通過施作八新快速道路第2-2標ＣＤ匝道（台一線平面車流上八新線高架橋往新店、八新線高架車流下台一線平面道路往新莊及三重地區），由於ＣＤ匝道興建須佔用目前現有疏洪道左側防汛道路，因此須要先辦理防汛路旁之三重都計8-31號計畫道路（寬10公尺）用地徵收。預計96年11月15日完成用地徵收，2009年3月完工通車。台北縣政府指出通車後八新線將可連結三重新莊地區平面道路，完整建構大台北地區快速道路路網，促進台北縣城鄉均衡發展。