生物多樣性

某次演講中有聽眾問到，你是因為喜歡爬樹而爬嗎？進而享受樹上的風景？我說我是因為想要知曉樹上的世界而爬，不必要的話我是不爬樹的。不知道我的回答是否讓聽者失望，不過我在回答的時候絕對是真心誠意的。自從20幾歲出頭大學畢業，第一次跟研究所前輩造訪福山植物園，不知道為什麼被附生植物魅惑以後（生長在樹冠層上、未與地面土壤接觸的植物），其後每次我看到一棵樹，尤其是肉眼看不透的巨木，或複雜的樹冠結構，我就克制不了自己想要攀上去一探究竟的衝動。研究附生植物的人都知道，老樹跟小樹上面的光景很不同，如同長者隨生命歷程所累積的智慧一樣，一棵樹隨著歲月流逝，樹冠層裡隨著時間建構的生態系也會越來越複雜，你沒看錯，生態系，對我來說，一棵樹就是一個生態系，裡面充滿了我想解釋卻還不能完全明瞭的生態運作，樹冠層裡從肉眼無法分辨的真菌、藻類，到較為原始的地衣、苔蘚，然後結構比較複雜的微管束附生植物社群的建立，當樹冠層夠大、累

立法院院會今（1日）三讀通過《海洋基本法》，除明定每年6月8日為國家海洋日，也要求政府須在法案施行1年內，提出「國家海洋政策白皮書」，並對海洋事務提出政策方向，訂定海洋污染防治對策，健全海洋產業發展。立法委員陳曼麗表示，台灣未來會投入許多資金進行海洋能源的開發，我國正面臨海洋能源開發與海洋環境生態保育的關鍵時刻，需要投入整體的研究、研發、復育工作；而《海洋基本法》授權成立海洋發展基金，可以讓海委會有充分的財源來推動這些事務，這部法的通過正是時候。他並期待此法通過後，海委會可以將台灣白海豚復育作為重要指標，透過白海豚復育，讓台灣海洋環境變得更豐富。海洋委員會去年4月28日於高雄成立，屆滿1週年時，行政院會在4月25日通過海洋基本法草案。央廣報導，參與修法的民進黨立委賴瑞隆表示，包括印尼、韓國早已成立海洋部會，日本、加拿大也都成立了《海洋基本法》，而我國海洋基本法「對未來環境、文化、產業跟知識

兩隻蜜袋鼯張著骨碌碌大眼吃水果的模樣，在社群網站的寵物群組裡引起騷動。「太可愛了！」「史上最萌飛鼠。」牠們袖珍可愛的外貌，讓人忍不住也想養隻當寵物。走進寵物店，除了蜜袋鼯，展示著各種各樣的野生動物。有外形看似酷斯拉的綠鬣蜥、沉睡中的夜行性刺蝟，近年有些店家更販賣非洲狐獴、浣熊等；外型亮麗的珍稀鳥類，也不在少數。你發現了嗎？這些寵物的共通點都是人為繁殖的外來種野生動物，其原生地在非洲、美洲等地，因為擁有奇特的外貌，看似親人、可愛，而成為寵物市場的熱門商品。不過，仔細想想，我們可以隨意購買、販賣或繁殖外來種野生動物嗎？牠們和一般的貓狗寵物有何不同呢？事實上，除了《野生動物保育法》規範的保育類野生動物，以及經公告適用《野保法》的野生動物種類外，一般外來種野生動物的繁殖販賣，政府並未加以限制；農委會則訂定了《營利性野生動物飼養繁殖買賣加工管理辦法》，來進行寵物業者的管理。然而，一項美國研究指出，龐

加州野火災情看來是益發危及，洛杉磯29日發布了史上第一次終極紅旗警告，要求南加州2100萬人隨時準備撤離，因為焚風只休息了不到24小時，又再次吹起，氣象當局憂心，每小時上看129公里，如颶風般的強風，將助長火勢，造成前所未見的災情。洛杉磯消防局長拉薩斯也說：「這是聖塔安那（焚風）季創紀錄的事件，這是預測過最強勁的風，我接到的數據是每小時70哩（113公里），風勢真的很強，最終我們可能連直升機都不能飛。」被大火波及的民宅內景象讓人鼻酸。專家悲觀估計，北部的風勢將達每小時達104公里，而南部的上看129公里、如颶風般兇猛，而南部洛杉磯還是人口密集區，屆時2100萬人如何全身而退，讓人擔憂。

最新研究顯示，到了2050年，海平面上升對人類的影響，超過以前預估的三倍，全球有2.37億人面臨沿海城市淹沒的威脅，比先前預估數字1.83億人多出許多。近期刊登於國際期刊《自然通訊》（Nature Communications）的這份研究報告指出，到了2050年，約有3億人居住的地方每年至少會發生一次洪患。除非全球碳排放量有效降低，並且加強國家的沿海防洪措施。根據研究結果顯示，擁有最多人口的亞洲地區將會面臨比其他洲更大的影響。到了2050年，全球面臨環境威脅的人口超過70％主要來自8個亞洲國家：中國、孟加拉、印度、越南、 印尼、泰國、菲律賓和日本。其中又將以中國、泰國、印尼和印度的沿海地區最為嚴重，預計中國屆時將有1億人面臨氣候變遷所帶來的環境問題，孟加拉和印度也分別將有4200萬人和3500萬人受影響。這項研究尚未將未來人口增長，及海岸侵蝕造成的土地損失考慮進去，因此實際災損可能更嚴重。

國民黨總統參選人韓國瑜6月拋出國道6號延花蓮，交通部長林佳龍30日參加高公局活動受訪時說，現階段國6延花蓮工程技術有困難，若未來工程技術可克服，則不排除。交通部高速公路局配合明年50週年局慶，30日起到明年1月5日在關西服務區舉辦「國道‧綠廊道-從齊柏林看見國道建設」攝影展，當天下午在關西服務區舉行記者會。前國道新建工程局長歐晉德致詞時談到，交通建設永遠要走在需求發生前，國道6號現在到埔里，當年興建時，他就認為應該研究未來是否可以到花蓮。林佳龍隨後受訪表示，如果未來工程技術可以克服，也不排除國6延伸到花蓮，但前提是一定要讓環境能永續發展，千萬不能有人定勝天的想法，他一向強調人本的綠色交通。國6是中部橫向高速公路，從霧峰到埔里，全長37.6公里。地方一直希望國6能延伸到花蓮，國工局曾評估工程上會遭遇地熱及岩爆，認為不可行。

澎湖西嶼合界沙灘31日一連發現2頭海豚陳屍，其中一頭海豚嘴巴還掛著延繩釣魚鉤，疑似漁民誤捕任意丟棄，2頭海豚都已死亡多時，趕往處理的澎湖縣政府農漁局生態保育科紀錄後，予以就地掩埋。2隻海豚相隔約100米，其中一隻還在高潮線內，7名安檢所和保育人員就地找繩索和木板，將1米5長的豚屍繫綁住，慢慢拖往百米外與另一隻鯨豚會合，另一隻海豚約1米8，因死亡多時，無法進一步追查死亡原因。澎湖縣政府農漁局生態保育科技正藍志嵐說，初步判斷，1米5海豚死亡時間較早，尾巴已腐爛，嘴巴內還有延繩釣的鉤子，應該是誤食漁民釣土魠魚的鉤子。2頭海豚研判是瓶鼻海豚，但仍需要由鯨豚專家進一步判斷。

瀕臨絕種危機的台灣特有種植物「水社柳」，在官民努力下於魚池鄉頭社復育80萬棵，南投縣府31日開登錄為文化資產的公聽會，獲得很多在地民眾的支持。南投縣文化局長林榮森說，「頭社」位於現今南投縣魚池鄉西南方，鄰近日月潭也是濁水溪進入邵族領域的第一社而得名。據暨南大學調查資料顯示，頭社因活盆的特殊地質，才孕育出水社柳樹，去年八月文化資產審議委員進行現勘，委員們都認為，此地的浮田農耕文化極特別。

秋冬大舉過境台灣的，不只赤腹鷹、灰面鵟鷹廣為人知，還有過境兼度冬的紅尾伯勞，只是過去因枋山楓港「烤焦阿巴」而知名。野保法上路後30年，楓港社區逐漸擺脫商業獵捕紅尾伯勞的污名，但是台灣伯勞鳥屬的保育還有更重要的功課。棕背伯勞與紅尾伯勞 同屬不同命 農地生態是關鍵恆春半島秋季大批過境台灣及渡冬的紅尾伯勞（Lanius cristatus），也是「護野鳥反獵鷹」專案的受益者。曾經以烤紅尾伯勞「焦阿巴」聞名的屏東縣枋山鄉楓港社區，2004年轉型以伯勞鳥保育為社區亮點。但問到少了人為獵捕，紅尾伯勞數量是否增加？目前並未有客觀的監測資料。楓港社區發展協會執行長黃隆献就說，感覺數量好像變少。他描述，以前打開窗戶，紅尾伯勞因為趨光會飛進來，門關起來就能抓；公路上也常有路殺遺留的屍體。這種現象似乎不存在了。黃隆献觀察，農業使用農藥，造成食物減少或中毒機會增加，讓他聯想到老鷹紅豆的故事——中毒的鼠、鳥可能減少

高雄市美濃龍肚國小校地涵蓋一座小山，行走環山步道可登高鳥瞰整個校園，不過步道使用多年已有損壞，近日學校在「台灣千里步道協會」、「美濃愛鄉協進會」與高雄大學協助下展開手做步道修復工程，大學生帶著小學生利用假日幫忙運送木料與器材，在施作過程中走入山林、親近土地。龍肚國小後山（上坑山）海拔126公尺，面積4.6公頃，前高雄縣長余政憲時規畫生態園區，當時雇工興建環山木棧道，全長約1公里，步行半小時可鳥瞰山下平原與遠山景色。步道啟用近30年，近年木棧道出現白蟻蛀蝕，美濃愛鄉協進會與台灣千里步道協會人員勘查後，會同學校擬定修復計畫，並對外號召修復志工加入手做步道營隊。參與學生說，參加工作營之前不相信自己有能力修復步道，實際工作後發現沒有想像中困難，親手修復步道會成為最美好的回憶。

總統蔡英文7月訪問加勒比海友邦，途中過境美國紐約，被視為「外交突破」。其實每年10月，台灣也有灰面鵟鷹過境祝賀國家生日，更早則有赤腹鷹，牠們在前往南方的度冬棲地前，大舉過境台灣的壯觀畫面，令人讚嘆。只是，身為過境廊道中繼站的台灣，又端出怎樣的待客之道，禮遇這群嘉賓？過境鳥保育策略能不能再提高規格，達成突破？或許是過境時，鋪天蓋地的印象讓屏東滿州鄉民誤以為是取之不盡的自然資源，人為捕食曾是國慶鳥的陰影。如今在政府嚴格執法查緝下，獵捕壓力雖降低了，但是過境途中能不能取得充分的食物、獲得安全舒適的休憩環境補充體力，都關係著牠們族群興亡。各國民情影響保育對策，台灣先控管人類獵捕過境鳥顧名思義，是指前往度冬或繁殖棲地途中，短暫停留台灣數天的野鳥。東亞四種以群體形式長程遷徙的猛禽包括赤腹鷹（Accipiter soloensis）、東方蜂鷹（Pernis ptilorhynchus）、灰面鵟鷹（But

世界的漁業「超級大國」會在2020年批准《港口國措施協定》嗎？非法捕撈正在大肆破壞海洋生物資源，將一些物種推向滅絕的邊緣，聯合國有一個直截了當的解決辦法：禁止涉足230億美元黑市交易的船隻進入世界各大港口。如果沒有一個安全的港口來卸載其非法貨物，掠奪海洋的經濟動機就會開始土崩瓦解。這就是《港口國措施協定》（以下簡稱PSMA）背後的考量。該協議於2016年6月生效，要求參與國限制外國漁船進入指定的港口。