生物多樣性

美國國際開發署（USAID）正開展一項亞馬遜流域保育計劃，目前提供5,000萬美元幫助未來五年保育亞馬遜流域生物多樣性的工作。然而，保育學家們卻發現，參加這項工作可能得冒著槍火的威脅。過去20年來，當地已有數百名保育人士遭暴力攻擊而死亡。

國際上三個組織同心協調，為了應對發生於全球重要的生物多樣性場址內突如其來的威脅，已籌組世界上最有效率的助型機制。當聯合國科教文組織（UNESCO）所明訂的世界自然遺產址內出現危急情形時，此三個國際組織將可透過機制迅速籌措資金來化解。

3月12日植樹節各地都有種樹活動，但「彰化海岸保育行動聯盟」卻選擇在這一天進行拔除彰化芳苑海岸紅樹林幼苗的活動，藉以突顯出在沒有紅樹林的環境刻意復育紅樹林的荒謬性。儘管當日海風強勁，現場仍有約100名民眾共同參與這次革命性的行動。當地漁民對此也表示認同，因為紅樹林的幼苗和葉片會塞滿他們的定置網，使得鰻苗受到摩擦而死亡。發起這項行動的蔡嘉揚說，彰化海岸是全台灣獨一無二最大寬達5公里的泥質潮間灘地，本身即有吸收海水沖刷的力量，是最好的天然保護屏障。此外，這裡也是台灣重要的淺海養殖和國際遷徙度冬水鳥的覓食棲息地。但是由於紅樹林會加速灘地的淤積，造成原有不適應過度泥質的底棲生物會被替代掉，例如台灣特有種的台灣招潮蟹、清白招潮蟹等等。而且這些國際遷徙度冬的水鳥無法在茂密成林的紅樹林裡覓食。紅樹林幼苗快速，將彰化海岸失去天然屏障和生物多樣化。彰化海岸保育行動聯盟表示，除了繼續將辦理拔除紅樹林幼苗行動，

美國逾5,700位科學家與生物學家共同簽寫一封致函參議院的連署信，其用意在於確保美國最基本的環境保護基石──聯邦瀕危物種法案，能藉由最頂尖的科學持續保育生物多樣性。署名來自各州及超過900個機構科學家的連署信，於8日親手轉交給國會100位參議員。

美國國家科學院7日出刊的《學報》中刊載一篇論文指出，大型哺乳類動物如北美馴鹿等，現已沒有瀕危危機，然而只要人類數量快速成長，未來仍存在著絕種的高風險。美國及英國研究員指出：「北美馴鹿的棲息地將成為未來保育哺乳類動物的戰場。」

如果說水是生命的源頭，翡翠水庫就是大台北500萬人的生存命脈。監測水庫水質的變化，就像是為城市的健康把脈，一點也馬虎不得。翡翠水庫管理局的工程師每個月都要坐船，從翡翠水庫大壩沿著北勢溪而上，監測水庫優養化的情形，而透明度是其中一個指標。沿著北勢溪而上，經過新店、石碇，最後到達坪林，沿線散佈著茶園，偶爾也可以看到邊坡被傾倒垃圾。越往上游，水質的透明度越低，靠近坪林地區透明度大約只有大壩的一半。看起來仍然清澈的水源，其實潛藏著優養化的危機。回顧去（2005）年翡翠水庫水質的變化，可以發現從4月開始，總磷的濃度便不斷飆高，6、7月時總磷濃度更超過40，已經達到優養化的程度。翡翠水庫管理局推測，水質優養化的原因，可能與去（2005）年3月交通部決定開放坪林行控中心，一般車輛得以順利進入坪林市區有關。為了保護水源安全，環保署環評大會決議交通部應恢復坪林行控中心的管制，每天的車次應在400輛以下。然而

海南是個地處熱帶的島嶼省份，陸地面積少，環境容量小，由於與大陸隔絕，成為獨立的地理單元，造就了此省特有物種獨特集合的發展，一方面具有高度的生物多樣性，另一方面，海島生物較少應對競爭環境，形成的生態系統非常脆弱。外來有害生物入侵造成的生態危害，在這個島嶼上日益凸顯。

英國科學家6日發表的一項研究成果預測，由於人口劇增、人類活動影響加大，未來生活在世界20個地區的1000多種野生動物可能面臨滅絕的命運。科學家稱，這一研究成果顯示出人類活動對生物的影響超過早先的估計，也告誡人們保護生物物種要未雨綢繆。科學家們所列出的未來物種滅絕「熱點」地區包括：北美洲北部到北極的凍土和森林帶、南太平洋諸群島、塔斯馬尼亞島、巴哈馬群島和南美洲的巴塔戈尼亞地區等。可能滅絕的物種高達1500個，其中有北美馴鹿、麝牛、狐蝠和狐猴等。

全台目前僅存未開海岸公路的路段，即將於今年3月下旬動工，這段宛如璞玉般的海岸線，有著全台著名的南田石礫石灘、美麗沙丘、也有著少數的椰子蟹、特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林，並有著未經公路開發過的寧靜與原始，因為道路不通，留下了原始的樣貌，因為交通不便，保留了全台未開發的最後見證，而這一切將隨著10幾天後的道路拓寬及公路的建造而毀於一旦。 開路的思維 連接台東安朔及屏東旭海的台26線公路，過往的開發始終未獲通過之因，主要是因為台26線鋪設到屏東縣滿州鄉的佳樂水就停止了，沿海岸一直到滿州鄉的港仔有近20公里的路，因為經過墾丁國家公園、南仁湖生態保護區、港仔大沙漠，基於保護自然、特殊海岸景觀而未能開發，如今這些保育的原因仍然存在，公路總局第三養護工程處就在促進地方繁榮、造成商機的開發魔咒下，促成了這段連接不起來的台26線的開發。 這段南田到旭海的公路開通了，除了浪費公帑之外，也將造成台東安朔段及屏東旭

※本文與營建署國家公園組合作刊登秋日的某天黃昏，第一批到達台灣的灰面鵟鷹，開啟了鷹揚滿州的季節。蔚藍的天空中出現了上百個黑點，逐漸靠近。轉眼間，數以百計的灰面鵟鷹在空中盤旋，隨著落山風輕盈降落……灰面鵟鷹彷彿掀起寧靜小鎮的波瀾，讓全鎮頓時熱鬧起來。滿州國小的孩子們排演行動劇，歡迎這群遠道而來的大鳥；為了一睹「落鷹」奇景，數以千計的觀光客湧入滿洲……不過，這樣人鳥和諧的畫面，是經過保育人士與長期政策推廣終於得到的成果。灰面鵟鷹血淚史時序倒回20多年前。當時日本環保團體察覺，日本境內雖已禁獵灰面鵟鷹，但仍可發現數量驚人的標本。抽絲剝繭的結果發現，這些灰面鵟鷹的皮毛，都來自台灣。

根據衛星對整個冰層做出首次的重力測量所得到的分析數據指出，佔全球冰層90%的南極，在過去3年內減少了相當可觀的數目。研究並發現南極每年流失的冰層質量，相當於美國在3個月內所消耗的水。

根據非營利工程諮詢機構E-Tech一份新的技術報告指出，一條橫跨秘魯亞馬遜河流域的天然氣管線，自15個月前啟用後就發生了4次外洩事件，原因是出於施工品質粗糙，包括焊工素質不良，所使用的管線也是挪自其他工程用剩的鏽蝕材料。環保及原住民團體要求未來美洲開發銀行（IDB）進行新的投資計畫之前，必須要有獨立的管線監督機制。 E-Tech這份報告是由合格的油管工程視察員，根據卡米希亞（Camisea）油管施工期間的調查紀錄所撰寫的。報告中指出，該段油管工程所在的地形崎嶇不平，而施工單位為避免工期超出合約規定而趕工，以免被罰高達9,000萬美元的罰款；報告中警告，這段近185公里常的管線仍有爆裂的高風險。 該段油管工程是兩條天然氣暨液化石油氣輸送管興建計畫的其中之一，起於卡米希亞油田，沿著烏拉巴馬河蜿蜒430公里，終於秘魯東岸、位於首都利馬南方的分餾廠。沿途地形包括亞馬遜雨林，以及海拔4,800公尺高