災害

響應環保，2007年桃園縣府農業局配合相關單位推廣種植「生質能源作物」，鼓勵休耕農地種植「向日葵」並且允諾給予補助。台灣自產能源嚴重缺乏，大都仰賴進口，在全球暖化，加上油品不斷漲價的情況下，我國也開始把生產生質能源作為發展目標。桃園縣第一期總共種植超過100公頃，只是沒料到計畫全被柯羅莎颱風給打壞，大雨來襲，導致向日葵種子嚴重腐爛，本來預計1000公斤的收成量只剩下100公斤，這樣的結果讓原本可以申請補助，包括每公頃4萬5千元的費用，以及每1000公斤1萬5千元的作業資材費，通通跟著落空。農業局長陳麗玲指出，在台灣，向日葵全年都可以生長，不過，這類作物最忌水，尤其颱風多雨季節都要避開，向日葵雖然每公頃可以培育出1300公斤的種子，榨油率可以達到35%，不過，避免類似情況，2008年開始，可能改栽種甘藷等其他生質能源作物。

印尼東爪哇克魯德火山蠢蠢欲動，隨時可能爆發，有關當局已經下令火山周遭居民撤離，但是仍有不少民眾因為擔心莊稼及飼養的牲畜家禽，不顧危險，返家探視。克魯德火山坐落在人口稠密地區，上次噴發是在1990年，奪走數十條人命但勝早前，在1919年大爆發，摧毀了100多座村莊，造成5100多人死亡。專家擔心，火山爆發醞釀期越長，就越危險。

53個國家的大英國協財政部長會議，15日、16日將舉行2天的會議，這次議題將以「氣候變遷：各國財政部長所面臨的挑戰」為主題，探討全球暖化問題和它對環境所造成的毀滅性影響。大英國協副祕書長史密斯表示，國際社會應使用新且乾淨的科技平衡經濟發展所帶來的影響，因為氣候變遷將對許多開發中國家的農業、工作機會和人口遷移等因素造成不利的影響。全世界已經有數百萬的民眾，因為海平面上升和不正常的豪雨等問題，淪為經常性且具有毀滅性暴風雨和洪水侵襲下的犧牲者。史密斯表示，大英國協早在1987年就已經注意到氣候變遷的問題，可惜的是國際金融組織，如「國際貨幣基金」和「世界銀行」一直到最近幾年，才開始注意到這個問題。 這次會議討論的議題還包括對改革國際援助架構和公共金融管理等問題的大英國協行動計劃等。

泰國北部與東北部豪雨成災，各府幾乎都有災情傳出，素拉塔尼府更因為大水沖進洞窟，造成8人死亡的慘劇。泰國氣象局預測，未來降雨機率仍高，也呼籲民眾多加防範。 造成8人死亡，超過200間房屋被大水淹沒，1000多人無家可歸，只能待在寺廟中等待水勢緩和下來，而在部份地區，積水也已經深達1.5公尺，被沖壞的道路與農地難以估計。 泰國氣象局表示，由於低氣壓的影響，未來在中部平原地區、東部與南部，都還有大雨的可能，同時也針對包括那空沙旺、北碧、叻丕、巴金、素拉塔尼等各府發布水患警告，呼籲民眾及早防範。

印度15日啟用嘯預警系統，減少海嘯帶給沿海居民的損失。有了這個儀器，今後印度外海發生地震，專家7分鐘內就能測出地震震度，再過6分鐘，就能測出是否會發生海嘯。目前印度專家還在努力，希望把測報時間減少一半。印度有4億人口住在沿海地區。2004年印度洋海嘯在印度洋週邊國家造成20多萬人喪生，其中印度死亡人數有1萬6000多人。

就在中共召開十七大、中共總書記胡錦濤在會中誓言，要改善勞工安全、並遏止中國重大意外事故的同時，中國新華社15日報導，江西豐城礦務局建新煤礦受困的16名礦工已經全部死亡。江西建新煤礦是在13日發生礦災，有大約360噸的煤渣堵住礦坑燧道，當時一共有283人在井下工作，在經過緊急搶救後，仍有16人下落不明。報導指出，在被困井下活埋超過30個小時之後，這些礦工生還的機會微乎其微。中國煤礦是世界上最危險的行業。官方報導，中國去年共發生2,845起煤礦事故，造成4,746人死亡，平均每天有13人死亡。

根據中國民政部最新統計，受颱風、洪澇、山體滑坡和崩塌、旱災等天然災害影響，今年9月份中國受災人口達4000多萬人次，死亡49人，失蹤23人，緊急轉移安置近300萬人。中新社報導，9月份災情特點包括登陸颱風強度雖強，但損失較小；未出現流域性洪澇災害，局部地區滑坡、崩塌、土石流等地質災害嚴重是造成傷亡主因。民政部指出，今年9月份北方部分地區旱情持續，東北西部、華北北部、西北東北部等地降雨量不大，旱情持續，影響玉米、大豆和水稻等秋收糧食作物產量。另外，西北、華北部分地區發生零星風雹及海洋、病蟲災害，也導致9月份災情，但森林火災發生次數下降，共計96起、受害面積542公頃。九月份天然災害造成農作物受災面積達1億1000萬畝，房屋倒塌27000間，受害直接經濟損失人民幣114億7000萬元。

澳洲東南部新南威爾斯省的利斯莫爾，這兩天天氣惡劣，除了刮風下雨外，還下起大冰雹，有的竟像網球般大小，砸壞了不少東西。澳洲當局已宣佈當地為災區。批哩啪啦響個不停，聽起來像是機關槍掃射。惡劣的天氣也造成至少12人受傷，澳洲當局宣佈利斯莫爾為災區，除了派出救援小組前往協助之外，也以直升機四處巡邏，決定清理善後的順序。澳洲氣象單位預測，接下來幾天，利斯莫爾一帶仍出現又風又雨的惡劣氣候型態。

受颱風「羅莎」外圍雲系及冷空氣共同影響，江蘇部分地區人員傷亡、經濟損失嚴重。截至8日，南通水稻倒伏嚴重，東豐利鎮水稻倒伏面積約4萬畝，損失800萬元。此外，常州出現8級東北大風，損失約2000萬元。

柯羅莎颱風已遠颺，受重創的蘇花公路卻需要長時間修復，122.65公里東澳段及147.1公里觀音段，路基缺口均達30公尺，只能單線雙向通車，最快2個月後才能恢復正常。北橫公路經過兩天搶修，10月8日下午已可通車到50公里處大曼橋段；90公里處英士段有長達100公尺路基崩塌，四區工程處獨立山工務段搶修，10月8日中午搶通；但38.5公里的突陵段到45公里的思源段，傍晚又坍方，因天色昏暗，工務段決定今天天亮後上山評估坍塌規模，暫時無法確定何時搶通。工務段長謝福鏡表示，中橫公路26公里處靠近宜蘭縣南山村路段已經搶通，但擔心邊坡不穩，昨晚6時30分至今天凌晨7時暫時封閉，7時以後可通行。燕子口段坍方路段搶修後，昨天單線通車，約3至5天才能正常通行。嘉義縣阿里山公路目前除潮州湖路段路基部分流失，暫時單線通車外，其餘路段雙線暢通。阿里山鐵路因至少134個地點發生土石坍方，須花半個月時間修復。

捷運淡水線在1997年開通後，建商在竹圍、紅樹林一帶大舉搶建，從山上蓋到山下，超限開發下的後遺症，在這幾年的風災侵襲，問題逐一浮現。此次的柯羅莎颱風，在淡水造成的大災情不多，小災情卻是到處都有，尤其是竹圍、紅樹林地區，遍及山上、山下，居民怨聲載道。在山上，颱風挾帶大量雨水，造成流經竹圍的樹梅坑溪，沿線的堤防都潰堤，整個河道滿佈從上游沖刷下的大石塊，滾落到中下游時，把排水溝、橋樑都塞住，水無處可流，往兩旁沿岸亂竄，洪水倒灌進住家內。除了濫墾、濫伐之外，「生態工法恐怕才是肇事主因」，因為河道上的石塊，不少都是用生態工法施作的堤防。來到半山腰，放眼望去都是尚未完工的集合住宅，有些還在打地基，風災一過，基地附近上游沖下來的泥水，沿著山坡流下，流到其他工地及民宅上方。淡水鎮公所坦言，因為超限開發，改變了竹圍、紅樹林一帶的地形與植被，一旦遇到雨勢較大，水量無法排到淡水河，就容易釀災。

部分媒體偶爾有報導持續討論蘇花高問題。是基於善意或「建」意（急於興建的意思），民眾約略可以了解。2007年的花蓮算起來是幸運的，沒有颱風造成任何嚴重的損害，聖帕颱風在媒體的加強威脅性報導下，但它並沒有如預期的可怕！因為自然有自然的法則，它不像人心深不可測！花蓮今年除了柯羅莎颱風帶來的焚風，讓人感覺很不舒服外，鐵路6日暫停一天外，其餘它並沒兩年前的「龍王颱風」所帶給花蓮人的驚險與害怕！蘇花高要分段處理的想法，早在上一屆環評委員要求交通部國工局提出環境差異分析報告時，就曾有人提過，用分段處理的技巧，希望蘇花高還是能變形闖關。在柯羅莎颱風剛過，9月30日《自由時報》又拋出此一方向球，有心人還是朝著「我就是想要建蘇花高」的意志，言語拐彎抹角，又強詞奪理的說：「 不建蘇花高，民國114年，花蓮當地平面道路會出現交通瓶頸。」國工局真是深明大義，處處為花蓮人著想，但真的情況是這樣嗎？最近筆者剛好有事，要