漂綠

自願性碳市場連續兩年衰退，非營利組織「生態系市場」（Ecosystem Marketplace）5月底發布新報告發現，去（2023）年整體交易量較前一年腰斬，降幅約56%，市值則從19億美元（約新台幣615億元）降至7.23億美元（約新台幣234億元），有分析認為當前碳市場處於兩個成長期之間，如同20世紀末的網路泡沫化時期，投資人在市場波動較劇烈時以不參與的方式避險，且顯示正在朝高品質方向發展。碳交易受漂綠衝擊大幅衰退，REDD+衝擊最大生態系市場報告分析，媒體報導碳權可信度受質疑是市場萎縮的原因之一，加上方法學更新緩慢，更加難以提振買家信心，尤其在森林與土地使用領域中，最受歡迎的「減少開發中國家毀林與森林退化造成排放」（REDD+）的碳權價值年減62%，幾乎是平均降幅的2倍，主要對亞洲、拉丁美洲及加勒比海地區的碳權開發商造成嚴重衝擊。2023年碳權交易量銳減，從2.53億噸降至1.11億

綠色和平與香港城市大學合作發布報告，揭露東亞13家重要電子供應鏈企業消極再生能源目標與使用比例，其中台灣的友達、群創、聯電敬陪末座。綠色和平指出，三家企業綠電高比例躉售給台電而不自用，有漂綠嫌疑外，隨著台灣碳定價和國際碳邊境稅即將實施，其財務損失風險也最大。友達、群創、聯電碳密集度最高 財務損失風險也最大綠色和平東亞分部與香港城市大學今（13）日共同發布東亞電子供應鏈再生能源轉型成本效益分析報告，揭露東亞地區13家重要電子供應鏈目前消極再生能源目標與使用比例。台灣共六家電子供應商入列[1]，其中又以友達、群創、聯電因其敬陪末座的再生能源表現，所面對的財務損失風險也最大[2]。根據計算，友達、群創和聯電的碳密集度最高，在2022年的每一百萬元營收，分別為台灣社會帶來約14噸、19噸、20噸碳排放量，顯著高於其他評比對象，而在2022年再生能源使用比例分別僅為1.16%、0.4%、0.15%，

企業永續獎若不永續，還有可能成為「漂綠」幫兇。環保團體今（2）日舉辦「打造反漂綠生態系」記者會，針對國內四大永續獎項發布研究報告，其中「TCSA永續綜合績效獎」涵蓋最多污染及排碳大戶，且幾乎人人有獎。環團呼籲頒獎單位將零污染、零職災當成最低標準，以免失去公信力；政府則應建立反漂綠指引，形成屬於台灣的反漂綠生態系，避免業者誤踩「漂綠紅線」。排放大戶並非不能拿獎 但需令大眾信服綠色公民行動聯盟（綠盟）與台灣氣候行動網絡研究中心（TCAN）今日發布「2024企業永續追蹤報告」，檢視國家永續發展獎、TCSA永續綜合績效獎及氣候領袖獎、天下永續公民獎、遠見ESG企業永續獎等台灣四大永續獎項評選制度和結果。

3月的一個週日，大家正在歡慶聖派翠克節（St. Patrick's Day）時，北倫敦一棵光禿樹木後面的牆壁卻被潑灑了綠色油漆，像是為枯樹增添綠葉，牆壁下方有一個手持噴漆桶的人形圖案。這是神秘英國塗鴉藝術家班克西（Banksy）的新作嗎？這個疑問由本人在社群網站上證實。人群絡繹前往朝聖，社區熱絡起來，大家猜測大師想表達什麼？但僅存幾天，這幅創作就遭破壞。漂綠還是伐木？塗鴉畫作為社區添生命力英國塗鴉大師班克西向來以諷刺戲謔的畫風聞名，他的真實身分至今無人得知，可說是全球最知名也最神秘的藝術家之一。他的作品關注氣候變遷、環境污染、移民救援、俄烏戰爭等社會議題，因此，外界對新作的聯想也環繞著環境話題。「沒有樹枝，沒有綠葉，這棵樹看起來很悲傷」，勞勒（Pura Lawler）告訴《Euronews》，他覺得這幅塗鴉傳達了「森林砍伐」的故事。

國際碳揭露計畫（Carbon Disclosure Project，CDP）2023年的城市評比中，台灣僅有桃園市獲得A級，不僅少於2022年的三座、最高紀錄的2019年六座，還是2018年開始有城市評比以來最少的一次。全球向淨零競逐的試驗中，各地考生陸續加入，更嚴謹的規則和防弊措施也應運而生——為免氣候行動淪為漂綠，就需要科學為基礎、誠信透明的目標訂定及行動標準來守門。聯合國氣候大會（COP28）的地方氣候行動峰會上，全球市長氣候與能源盟約（GCoM）和世界資源研究所（WRI）發表了《誠信至上：地方政府報告》（The Integrity Matters for Cities, States, and Regions report），意在為地方政府提供建議，以確保其淨零排放承諾具有可信度、問責制和透明度。

想為環境盡一分心力的你，看到「環保」衛生紙、「碳中和」航班、「生物可分解」塑膠袋、「十年不會壞」這些產品上的廣告詞，會忍不住多看一眼，甚至多花一點錢購買嗎？消費者很難判斷真環保還是「漂綠」，為避免不實廣告誤導消費者，歐盟達成協議，將立法規範這些關鍵字不能亂用，也否決了透過「碳抵換」（carbon offset）來宣稱產品碳中和的做法。避免漂綠 2026年起禁企業宣稱自家產品「環境友善」歐洲議會與理事會9月針對「消費者賦權綠色轉型指令」（Empowering Consumers for the Green Transition Directive）達成協議，規範以下事項：

製造部門占全國逾半排碳量，產業投入減碳是我國淨零關鍵。綠色公民行動聯盟今（17）日指出，全台1791家上市櫃公司，將近75%業者連減碳階段性目標都未提出。國際企業碳揭露已逐漸轉為強制規約，綠盟呼籲政府提出政策工具，令企業公開淨零目標外，更要揭露氣候轉型計畫，確保業者真能達成目標、避免漂綠。全台上市櫃企業 僅7%承諾淨零 近75%交白卷綠色公民行動聯盟今日召開記者會，盤點全台1791家上市櫃公司，發現僅118家（6.6%）承諾淨零；334家（18.6%）雖提階段性減碳目標，但未承諾淨零。高達1339家（74.8%）業者在金管會平台上交白卷，或僅以「盤查後待確認」、「研議中」應付。若只聚焦排碳大戶，83家符合環保署應盤查門檻的上市櫃公司中，只有22家提出淨零承諾，41家業者連短、中期減量目標都未提出。 綠盟副秘書長曾虹文指出，國際上要求企業揭露氣候目標，已從自願性參與轉為強制要求。金管會雖要求

碳中和洗髮精、碳中和酒、碳中和牛肉、碳中和巧克力，隨著消費者對減碳的重視，五花八門的碳中和產品開始出現在超市的貨架上。雀巢集團（Nestle）卻反其道而行，近日宣布放棄旗下KitKat和Perrier等商品的碳中和聲明。非但沒有引發撻伐，外媒反而大讚是好事。「碳中和」屢成箭靶 KitKat、Gucci、EasyJet紛紛放棄聲明2021年KitKat宣布，將致力於2025年達成碳中和，這個目標在2023年轉彎。《彭博》報導，雀巢集團解釋，公司2050年達成淨零碳排的目標並沒有改變，只是讓KitKat和Perrier等商品將不再使用碳抵換（Carbon offsetting）來達成碳中和，改從供應鏈減碳做起。

全球產業供應鏈加強減碳力道，國際永續準則理事會（ISSB）日前公布一套永續揭露準則，防止企業加油添醋「漂綠」。我國金融監督管理委員會主任委員黃天牧昨（4日）在國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇上表示，近期會公布國內如何跟進，目標與國際同步，但要符合國內的產業循序漸進。國際永續揭露準則防漂綠 金管會將同步跟進全球供應鏈掀起減碳浪潮，各行各業為了跟上永續目標，有企業開始自行宣示環境保護措施，但實質環保成效卻令人質疑。為了減少這類「漂綠」行為，國際永續準則理事會6月26日公布了一套國際通用的永續揭露準則，以完整架構杜絕各說各話的疑慮，包含第S1號「永續相關財務資訊揭露一般規定」及第S2號「氣候相關揭露」，預計明年生效。業者關注國內的揭露規則是否跟進，國泰金控與證交所昨日舉辦「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」，黃天牧說明，金管會目標是與國際同步，但會找出符合國內產業的方式循序推動，近日就會公布相關消息

6月27日獼猴路殺近5年每年逾30起 路殺社籲民眾勿再餵食野生台灣獼猴數量增加，獼猴為了覓食，會發生過馬路被「路殺」的情況。路殺社估計，最近5年，平均每一年全台就有30多筆獼猴被路殺的紀錄。這個週末端午節連續假期，台東縣東河鄉獼猴最多的區域，就發生一件小獼猴被撞，被路人送到縣府保育科的事件。路殺社呼籲民眾不要再餵食獼猴，避免牠們看到人員跟車輛來的時候，會把它跟食物畫上等號，結果一不小心就被車撞到。（公視新聞報導）澎湖待修漁船傾斜進水 岸巡及時協處漏油未擴大澎湖籍「滿達福」號漁船27日上午在泊靠的竹灣漁港準備進塢修護，海巡署竹灣安檢所發現漁船船身傾斜、進水，且船艙油料外溢，緊急布設攔油索與吸油棉，以避免油污擴大。許姓船主表示將配合海水漲潮之際進行拖吊進塢維修，同時清除海上油污，至於漁船傾斜進水問題，要上架維修時才能了解。（中央社報導）

環境友善食材、碳中和航班……你有聽過這類廣告標語嗎？未來，歐盟將會加強管制這樣的行銷手法，對企業漂綠出手。2023年3月歐盟委員會發布一項「綠色聲明指令（Green Claims Directive）」草案，希望社會大眾更清楚辨別什麼是綠色產品與服務。我們生活中隱藏著許多看似環境友善的誤導性行銷手法，例如2019年H&M的「Conscious」系列，聲稱服裝含回收成分，但回收材料僅佔整個系列的一小部分，被控訴誤導消費者。H&M也被質疑聲稱數字與實際有所差異，例如某一件衣服的平均用水量減少20%，但經新聞媒體《Quartz》調查，實際用水量卻多了20%。或是2020年初，歐洲最大的廉航瑞安航空大膽的向英國公眾宣布自己是歐洲「排放量最低的航空公司」，有鑑於如此宣告多少是虛構的，英國廣告標準局（ASA）立即禁止了這項廣告。

達美航空（Delta Air Lines）2020年2月宣布將投入10億美元，以達成全球第一家碳中和航空公司的願景，但近日消費者提出集體訴訟，控告達美航空在2020年3月起就以達成碳中和做廣告，誤導民眾，有漂綠之嫌。此外，訴訟也批達美購買不好的碳抵換計畫，質疑其減碳成效。達美航空於2020年2月宣布，將在未來10年投入10億美元以減少全球業務的碳排放。透過這筆投資，達美將成為全球第一家碳中和的航空公司。公司將致力於提升燃料和飛航效率等措施，並購入碳抵換額度（Carbon offset credit）來抵銷無法減少的碳排。《CNBC》報導，加州居民貝林（Mayanna Berrin）5月底向美國加州中部地方法院提告。訴訟指出，達美航空實現碳中和的方法並非是原本承諾的環保永續燃料及碳移除（carbon removal），而是向自願性碳市場購買碳抵換額度。