氣候變遷

2015年巴黎氣候協議中，幾乎所有國家都承諾，要將全球暖化控制在「保持全球均溫較前工業化時代的升幅遠低於2℃」，並「努力將溫度升幅限制在1.5℃內」。然而，當時科學家們只能模擬能源系統和碳減排途徑如何實現2℃目標。很少有研究探討世界如何限制升溫於1.5℃內。現在一篇刊登於《自然氣候變遷》的論文介紹了一種新模擬方法，運用六種不同的「整合性評估模型」（integrated assessment model，IAM）將2100年全球升溫限制1.5℃以下。結果顯示，如果全球碳排放量在未來幾年達到高峰，並且在本世紀下半葉運用碳捕集與封存生物能源（BECCS）技術從大氣中吸收大量碳排，1.5℃是可以實現的。定義1.5C目標抑制升溫於1.5℃以內目標面臨的一個挑戰是，巴黎協定條文並未明確定義之。例如，科學家們對工業化前的溫度究竟是多高、何為最適定義，以及使用什麼資料集持不同意見。到底目標是2100年有5

研究人員23日指出，除非能夠遏止全球溫室氣體排放，否則美國加州將會反覆遭到乾旱與洪水侵襲，且未來數十年內強度與頻率都會加劇。紀錄顯示加州在2012年到2016年歷經創紀錄的多年乾旱後，2016年到2017年的冬季遭逢嚴重水災。研究小組刊登在「自然氣候變遷」月報（Nature Climate Change）的文章指出，最壞情況之下，化石燃料碳排放量持續增加，到了2100年，加州擺盪於旱澇之間的極端事件恐會倍增。這類碳排放量不受控，恐導致全球暖化程度惡化，遠超過各國在2015年巴黎協定所設下的攝氏2度門檻。根據研究團隊使用的模型，研究人員預測本世紀北加州遭受旱澇交替「鞭打」的頻率會增加25%，南加州增加100%。從現在起到2060年之間，曾在1862年發生的災難性「大洪水」（Great Flood）恐怕至少會重演一次，可能導致重大傷亡，經濟損失接近1兆美元。

中國科學院《應對氣候變化的碳收支認證及相關問題》（簡稱《碳專項》）之「生態系統固碳」項目群於今（18）日發表在《美國科學院院刊》（PNAS）上，表示在2001-2010年期間，中國陸地生態系統年均固碳2.01億噸，相當於同期中國化石燃料碳排放量的14.1%；其中，中國森林生態係統是固碳主體，貢獻了約80%的固碳量，農田和灌叢生態系統分別貢獻了12%和8%的固碳量，草地生態系統的碳收支基本處於平衡狀態。除此之外，此次研究成果首次以國家尺度證明了人類有效干預能提高陸地生態系統的固碳能力，研究表明，中國重大生態工程（如天然林保護工程、退耕還林工程、退耕還草工程、以及長江和珠江防護林工程等）和秸稈還田農田管理措施的實施，分別貢獻了中國陸地生態系統固碳總量的36.8%（7,400萬噸）和9.9%（2,000萬噸）。此成果也證實了增加生物多樣性不僅能提高生態系統的生産力，而且可以增加土壤的碳儲量。

聯合國原住民問題常設論壇第十七屆會議今天（16日）在紐約聯合國總部開幕。今年論壇的主題是「原著民對土地、領土和資源的集體權利」。聯合國大會第72屆會議主席萊恰克在原住民問題常設論壇新一屆會議的開幕致辭中指出， 當今世界有3億7000萬原住民。他們僅佔世界人口的5％，但卻佔世界最貧窮人口的15％。萊恰克強調，世界必須更好地理解原住民土地的意義，因為對於原住民而言，土地代表著生計、靈性、 家庭和他們的生存。 聯合國大會於2000年設立了原住民問題常設論壇，從而將原住民問題牢固地列入了國際議程。 2007年聯大通過了《聯合國世界原住民民權利宣言》，並致力於將宣言轉化為行動。 去年，聯大通過決議，決定在接下來的三屆聯大會議期間，舉行互動式聽證會， 以促進原住民在聯合國的參與。 

今年3月中國全境2018年3月，全國平均氣溫7.0℃，較常年同期（4.1℃）偏高2.9℃，創歷史最高。而在降雨方面，3月全中國降水量29.5毫米，雖與常年同期持平，但全國共有38站發生極端之連續無降雨日數，其中北京、河北和遼寧等地有26站，連續無降雨日數已突破歷史極值。根據氣候系統的綜合觀測和多項關鍵指標表明，全球暖化（全球變暖；氣候變遷）趨勢仍在持續。

根據全球再保險業巨頭瑞士再保險公司（Swiss Re）10日公布的報告，2017年全球天然災害損失總額達到1440億美元（約新台幣4兆2048億元），打破史上最高紀錄，而其中的920億美元（約新台幣2兆6864億元）來自襲擊美國和加勒比海的3個颶風哈維（Harvey）、艾瑪（Irma）和瑪莉亞（Maria）。瑞士再保的災難部主任貝爾托格（Martin Bertogg）警告，未來幾年每年還會出現多個重大颶風，保險公司必須有所準備。瑞士再保還形容2017年是「野火創紀錄的一年」。這類大火造成2017年保險業損失達140億美元（約新台幣4088億元），同樣是歷年來同類災害損失的最高紀錄。

中國氣象局昨（3）日發布2018年《中國氣候變化藍皮書》，這是中國氣象局首次發布氣候變化藍皮書。藍皮書顯示，全球變暖趨勢仍在持續，中國是全球氣候變化的敏感區和影響顯著區。據報告，1901至2017年，中國地表年平均氣溫呈顯著上升趨勢，近20年是20世紀初以來的最暖時期。1951至2017年，中國地表年平均氣溫平均每10年升高0.24℃，升溫率高于同期全球平均水平；區域間差異明顯，北方增溫速率明顯大於南方地區，西部地區大於東部，其中青藏地區增溫速率最大。2017年中國屬異常偏暖年份，地表年平均氣溫接近20世紀初以來的最高值。1961至2017年，中國平均年降水量無明顯增減趨勢；20世紀90年代降水量以偏多為主，21世紀最初10年總體偏少，2012年以來降水量持續偏多。

瑞典今天（1日）推出新的航空稅，所有從瑞典機場起飛的班機將課徵額外稅金，以減少航空旅行對氣候的影響。法新社報導，瑞典氣候部長暨綠黨發言人羅文（Isabella Lovin）在瑞典報紙「每日新聞」（Dagens Nyheter）撰文指出：「在航空旅行遽增的情況下，此稅的目標是把飛行的碳足跡減到最少。」所有從瑞典機場起飛的客機，未來將課徵額外的稅金，金額從60至400克朗（約新台幣210至1470元）不等，視目的地而定。根據「每日新聞」3月25日公布的民調，53%瑞典人贊成這項新稅。

根據一篇發表於《氣候》期刊的新研究，撒哈拉沙漠在過去的一個世紀間顯著的擴張，主要原因之一就是氣候變遷。研究作者表示，這對於生活在撒哈拉沙漠邊陲、依賴農業經濟的薩赫爾（Sahel）居民來說，影響是毀滅性的；同時也警告，這樣的沙漠化擴張現象，很可能也在世界上的其他沙漠發生著。研究團隊分析自1923年至2013年以來的資料，檢視了影響撒哈拉地區降雨變化的各種因素後發現，這段期間原本面積已經跟美國差不多大的撒哈拉沙漠，擴大了約10％。研究第一作者、馬里蘭大學大氣海洋科學家尼格姆教授說：「我們的研究範圍僅限於撒哈拉沙漠，但很可能可以推論到世界其他沙漠。」隨著全球人口的不斷成長，生活在沙漠邊緣地區的人們無法承受繼續失去可耕地。

美國馬里蘭大學研究發現，近百年來撒哈拉沙漠的面積變得越來越大，相較1920年已經擴大了10％。負責調查的馬里蘭大學大氣與海洋科學教授尼甘 （Sumant Nigam）表示，造成這10％擴張原因的三分之二，來自AMO（大西洋多年代振盪）等自然週期的影響；其餘三分之一，則是因為人類所引發的氣候變化有關，若再持續擴張下去可能會對非洲農民的生活帶來毀滅性影響。根據《ZME Science》報導，馬里蘭大學研究人員29日刊登在美國氣象學會 （AMS） 《氣候期刊》（Journal of Climate）上發表這項新的研究結果，他們調查了1920年至2013年間非洲各地記錄的降雨數據，發現撒哈拉沙漠在這期間面積延伸了10％，並在夏季擴大幅度最高，這是對非洲農業發展而言最重要的季節。尼甘指出，這與「大西洋多年代振盪」（AMO）息息相關。AMO是一個改變北大西洋海面溫度（SST）的氣候週期，循環時間為60

青藏高原是世界上最大最高的高原，未來數十年將遭受嚴重乾旱威脅。自然降水不足以抵消後果，據報導稱，中國準備採用人工降雨或降雪的方法解決這一問題。其中一個項目擬在南亞季風吹拂的陡峭山峰上安裝數萬個用以燃燒固體燃料和生產碘化銀的房間，風會把這些房間的燃燒產物帶到更高處，滿是晶狀碘化銀的雲就會成為補充降水的來源。預計此舉可讓西藏地區每年降雨量將增加100億立方公尺，占中國總用水量的7%。

睽違一年，法國籍科學研究調查帆船TARA號今（27）日二度停靠基隆港，也代表為期二年的「太平洋計畫」逐漸走到了尾聲。這次TARA將停留五天，除了與國立台灣海洋大學進行交流，也同樣開放船上參觀導覽。31日，這艘雙桅帆船將再次揚帆，繼續推廣海洋保育的旅程。TARA號自1989年誕生以來，肩負了許多不同的任務，而這次的太平洋計畫，是希望替全球暖化下的珊瑚礁生態找到出路。歷經二年的航程，TARA成功在斐濟、我國蘭嶼、綠島和墾丁等地採集了珊瑚樣本，將帶回法國巴黎的實驗室進行基因分析與研究。推動海洋保育  一年航行3.3萬公里TARA目前是聯合國的觀察員，協助提供海洋研究資料供國際參考。TARA海洋科學考察基金會則是一個非營利的國際科學研究機構，以了解氣候和生態變化對海洋的影響為出發，致力於喚醒大眾的海洋保育意識。自去（2017）年4月首訪基隆港，TARA在將近一年的時間航行了3萬3000公里，於去年