文化資產

北市徐州路10號老樹保護案，上週五（30日）樹保會正式進行審議後決定一週內成立專案小組釐清爭議，目前建商仍不可移樹。東門護樹志工隊、台大學生會、綠黨、專業者都市改革組織、荒野保護協會等團體前往市府召開記者會，籲請樹保會將徐州路上一百多棵樹木指定保留，維護台北市重要的文化資產與都市意象。台大學生會長傅偉哲表示，徐州路上有台大醫院、社科院、公衛學院及許多學生宿舍，超過2000名台大師生在此生活，他們絕對也是徐州路上的「居民」，該條道路上任何樹的變動都需要經過居民同意才合法。傅偉哲說，徐州路老樹的記意已根植在一代又一代的台大人心中。專業者都市改革組織執行秘書陳依雯說，徐州路綠色隧道是台北市重要都市意象；但都市意象並非政府所「建設」出來的，而是隨時間深植於市民記憶裡的。政府若無法保住老樹，就沒有資格談論都市意象。陳依雯呼籲台北市都發局要有積極作為應對國有財產局賤賣台北市土地問題。陳依雯說，「都發局

自然環境與文化是如何環環相扣？原住民與生態系之間又是如何的相依相存？這些複雜卻又極為重要的議題成為當前學術研究的熱門領域，同時也對瞭解人與自然間的關係至為重要。上週末（10月24、25）在靜宜大學舉行的「2009年第一屆國際民族生物學亞洲區會議」會中，就對這些有趣的議題進行了深入的探討。本次會議的主題是「文化與生物多樣性保育中原住民的位置、神聖空間及參與式研究方法」，與會者來自世界各國，包含了專精於原住民文學、民族生物學、民族藥物學、保護區經營管理等各方面的學者、實務參與者及原住民代表等。24日當天，報告人透過生動的演說帶領與會者到各地的自然世界，感受生物多樣性的美好，以及在地社群對資源保護的重要性。來自中國昆明植物研究所的研究員龍春林，介紹了三個不同民族生活範圍的自然資源管理案例。他舉例說明，在雲南香格里拉的藏族，依照場合、用途會使用不同品種的青稞；例如祭祀用與請客用的青稞酒是不同品種釀

前言：這次因莫拉克受災的區域，多數是原住民部落，其中又以排灣族受創的部落數最多，台東除少數魯凱之外，大部分災區都是排灣族的領地，而屏東三大災區當中，其中好幾個鄉也都是排灣族人的居住地。也因排灣部落受創甚深，有許多雖受災，但非重災區的排灣族人皆出手相助，如同樣在東部的 Lalauran部落（拉勞蘭部落，肥沃之地的意思），的青年會，災後迅速的組織協助救災，包含後續的部落重建。以下為拉勞蘭部落領導人之一的同時也是「獵人學校」的發起人Sakinu Yalonglong（亞榮隆˙撒可努）與訪問者之間的對話，請他分享這次排灣族的年青人如何參與救災，以及協助部落文化傳承。

颱風來襲前夕，基隆海岸颳起陣陣強風，就在這大風大浪的時節，一群小朋友來到碧砂漁港，聆聽屬於海功號的傳奇。說起海功號，五十歲以上的人多少都有些印象。民國六十年代初，正是台灣漁業最興盛的時期，由於近海漁業資源日漸枯竭，政府為了積極拓展遠洋的拖網漁場，開始興建海功號這種試驗船，幫漁民打頭陣，到全世界尋找新漁場。以目前的眼光來看，這艘七百噸的漁船，實在不算什麼，卻已經是當年最大的試驗漁船。民國65年底，三十多個台灣人循著五百多年前鄭和下西洋的路線，展開台灣第一次的南極漁場探勘。船上並沒有航行極地的破冰設備，船員也不熟悉南極的氣候與海象，曾引發國內媒體「盲人騎瞎馬」的負面評論。海功號駕駛艙後方的海圖室裡，仍存放一張張當年的海圖，當時的二副楊漢魁說，市面上根本找不到南緯五十度以上的海圖，那時剛畢業的他，靠著學校所學自己手繪海圖，才有辦法替船隻定位。民國66年１月，海功號在南非開普敦港整補之後，在僑胞的

「這是我生平第一次參加這類活動，跟這麼多原住民互動，親手以竹子蓋房子，想像大自然和人的種種關係，內心的感動實在太難表達了！」10位來自對岸的環保NGO代表，自23~26日四天三夜時間，向當地阿美族耆老學習傳統工法，在台東成功鎮的環境信託體驗園區中，親手打造環境教育工作站。關心台灣生態保育同時，更深入體驗並參與原住民文化傳承，新鮮、感動，盡寫在興奮的臉龐上！受中華發展基金管理會及台灣環境資訊協會之邀，來台參與2009「兩岸環保與永續發展論壇」的中國NGO代表，與台灣各地環保社區的交流行程進入第五天。迥異於一般走馬看花的觀光路線，兩岸環保NGO團來到台東，參與由台灣環境資訊協會主辦的生態工作假期，與部落的頭目和里長一起在園區內修築工作站，讓汗水澆灌台灣的土地，更深入了解原住民文化。中國NGO代表分為三組，在成功鎮三仙里里長陳明德及阿美族部落頭目王金發的指導下，以阿美族的傳統素材和方式，進行環境

大熊貓（Ailuropoda melanoleuca）是中國特有的「國寶」，在中國屬於國家一級重點保護野生動物，也是全球生物多樣性保護和自然生態保護的旗艦性物種和象徵，深受世界各國的喜愛。現今分佈中心的四川，地處中國大陸西南部的長江和黃河上游，跨四川盆地、青藏高原、橫斷山脈、雲貴高原和秦巴山地五大地貌單元，總面積48.5萬平方公里，是長江和黃河主要的水源涵養地和重要的水量補給地。2006年7月12日，在立陶宛首都維爾紐斯舉行的聯合國教科文組織第30屆世界遺產大會一致決定，將四川大熊貓棲息地作為世界自然遺產列入《世界遺產名錄》，這是中國第一個以生物多樣性和瀕危物種標準而入選的世界自然遺產。近代四川的經濟開發，使大熊貓棲息地繼續縮小。寶成鐵路的修建和沿途的開發，使四川大熊貓的分佈區從江油一線向西退縮了100公里。20世紀70年代中期至80年代中期，四川大熊貓棲息地進一步由70年代的5塊，分割成

台灣第一個兼具歷史文化、濕地生態、漁鹽產業等資源特色的國家公園──「台江國家公園」將在15日正式成立。台江國家公園由台南市政府推動規畫，合計面積約636公頃，計畫分為5種分區，並規畫開台歷史公園為兩大主軸，該地也是保育鳥類黑面琵鷺的主要棲息地，被政府評為國際級濕地。從安平以南，有連續七個島嶼和台灣連接，七個島嶼的形狀像極了鯨魚的背部，所以被稱為七鯤鯓，由七鯤鯓等列島所圍繞而成的內海，即是我們所稱的「台江」。區內擁有豐富之漢民族墾殖史蹟，18世紀後，台江內海因海岸砂土日漸淤積而不復存在，其外島沙洲也早與台灣本島連接。其後，當地因逐漸發展漁、鹽等傳統產業，故開闢作鹽田及魚塭使用，時至今日，當地仍保有大量魚塭養殖使用，並成為黑面琵鷺等珍稀鳥類之棲息環境。台南縣境內七股潟湖、台61線預定道路以西之黑面琵鷺保護區；台南市境內則包括四草野生動物保護區、海岸防風林、鹿耳門溪周邊及嘉南大排與鹽水溪所圍塑之

仁德糖廠的後面有一大片的桉樹林，樹很多年了已經長大，沒有太多的人工干預，樹林下其它自然衍生的植物生長良好，久而久之形成一個美麗的風景，在台南市周邊，很難得的有這麼大一片的人工、次生林。美麗的風景，蜿蜒的小路，喜歡騎著單車穿梭在林蔭間的車友，推薦這裡成為南台南最佳自行車路線之一，從文化中心經巴克禮公園，二空、仁德糖廠、都會公園，經機場南邊小路，往二仁溪堤岸銜接到黃金海岸至龍崗國小，再從清水路回，這是一條好好的路線，可說是台南市南區唯一。2009年9月，小路拓寬了好幾倍，道路兩側往外約各20公尺內樹木也一併砍光，很多人很難過，因為一個具特色的地方資源或景觀，就這樣消失了，難道沒有其它的做法嗎？過程中很多事值得討論，並不是說不行開道路、不行拓寬、或說不行砍樹，但在做這些之前，是不是可以有更好的做法，細膩一點的手法，讓大家覺得我們國家是進步文明的。在這裡記錄我所知到的部分，和大家分享討論。 A是原

台北市徐州路，是條只有兩個街塊的「短路」，卻有台北市許多重要地標，從內政部、台大醫院、台大公共衛生管理學院、台大法學院、市長官邸等，有很多台北人的回憶，最特別的是，該條路有台北市少見的「樹海」，這是高玉樹市長時代在該條路大量種植樟樹所移留下的重要資產。該社區的資深居民、前東門國小校長說：「我住在東門里快50年，徐州路的樹海之所以能夠保存得這麼完善，與位於市長官邸旁很有關係，因為高市長很重視行道樹，所以每天出門都會看一眼，自然而然這裏的樹可以長得高又大。」但這塊樹海，在國有財產局大量出售國有地後，接連面臨「缺角」的危機。最新的案例是在徐州路十號，正好在台灣首富郭台銘「起家厝」的旁邊，因為新建房屋所需，原本以美麗樹海為訴求的賣屋廣告暫放一邊，執意要移樹。當地東門里居民為了保護特有都市景觀，某位台大醫師更找出日據時代的空照圖等，不斷向台北市政府文化局申訴，希望以保護老樹的條例，禁止建商移樹。但文

短短800公尺的台北市徐州路，濃密的老樟樹形成極為難得的綠色隧道，這裡也是首都核心區包括市長官邸的密集官舍區，台大法學院和醫學院孕育多少國家人才，老樟樹陪伴學子們在人生最精華的時光成長茁壯。國有財產局近年大肆賤售國有地，老屋老樹被商業利益黥吞蠶食，成為財團炒作房地產的祭品。徐州路十號這塊地，政府連人行道都賤售給建商蓋豪宅，這棵老樟樹因此將被移植到對街的公衛學院，以過去老樟樹移植死亡的失敗經驗，在骨牌效應下，這條綠色隧道岌岌可危。我們不要一個對老樹沒有感情、對社區歷史無知的商業開發案，老樟樹沒有擋路，有專業能力的建築師一定可以做出多贏的好設計。我們主張：聯絡電話：(02)2392-0508 電子郵件信箱 [email protected] 線上連署

因為石灰石礦保留區開放的公告，讓我們注意到新竹縣關西鎮的一個小聚落，它叫玉山里，這裡過去因為開採石礦而繁榮，居民大部分也依賴採礦維生，在礦區陸續關閉後，玉山里一直在找尋新出路，它們遇到了哪些難題？讓我們帶你走進玉山里看看。新竹縣玉山里採礦的歷史，可以追溯到昭和17年，當時「南方水泥工業株式會社」在竹東設立，使用的就是從玉山里開採的石灰石，國民政府接收後，有三家業者陸續在此地開採，分別是台灣水泥、亞洲水泥和玉山石礦，是西部重要的石灰石礦區。被群山包圍的玉山里，豐富的石礦就是他們的重要資產，在這裡的居民，一半以上都從事採礦或相關周邊行業，可以說是靠採礦而繁盛的村落。當時從玉山里開採的石灰石利用空中纜車，運送到山下的內灣支線火車，再送到竹東的水泥工廠。1997年，政府引導水泥產業東移，西部的採礦逐漸終止，台灣水泥和玉山石礦也跟著離開，目前只剩下亞洲水泥還在營運。現在走在玉山里，抬頭看空中纜車，大

荒廢的虎尾眷村，人去樓空的光景，已經讓人開始遺忘，這裡曾有的歷史。但是，曾經在這片土地來來去去的居民，希望保留這片空間，重現過去的故事，豐厚台灣的歷史記憶……一群中年人，踏入荒廢三年多的虎尾鎮建國眷村，熱切地探訪這片他們從小生長的家園。他們回憶小時候，最喜歡到地下通訊所內探險，成為孩童們試煉膽量的地方。現今，點燃火把，重回三十年前玩著躲貓貓的地方。在探索的過程中，走入狹窄的廊道，突然碰上蛇，引起大家的驚動，他們十分感傷，沒想到經過多年荒廢，原本熱鬧的家園，已成生態的田野。雲林縣虎尾眷村，前身是日本海軍航空隊虎尾機場的軍眷宿舍。國府遷台之後，接收虎尾機場，並且將分成四區的日本軍眷宿舍，設為建國一、二、三、四村，作為國軍居住的房舍。測量統計後的房舍，接收人員快速進駐，居住情形相當混亂，許多人將原有的大型營房利用木板隔成小間，成為最初的居住處所。經過數十年，人口不斷增加，眷村的居民在日本舊有建築