土地利用

  • 暖化抬升地中海水位 埃及糧倉不保

    暖化抬升地中海水位 埃及糧倉不保

    如果氣候變化預測成真,貧窮與人口過多的埃及將在本世紀末面臨更惡化的糧食問題,迫使百萬人民離鄉背井。世界銀行指出,埃及對全球暖化影響特別無力招架,可能面臨「災難性」的後果。其中最脆弱之處是該國糧倉——尼羅河三角洲,即尼羅河注入地中海前沖刷出的扇狀肥沃耕地。三角洲僅佔國土面積2.5%,卻有超過3分之1,約8000萬人口居住,埃及其他地區則多為沙漠。南部的亞斯文水壩早已為三角洲帶來威脅。水壩在1970年完工,雖供應了迫切所需的電力並控制尼羅河的氾濫,卻也阻絕飽含養分的沉積物流入受侵蝕的三角洲。若將氣候變化納入考量,尼羅河三角洲所面臨的新問題可能為埃及帶來更嚴重影響。科學家普遍預測,本世紀末地中海以及其他海洋可能上升30公分至1公尺,三角洲沿岸地區將被淹沒。亞力山卓大學環境科學家愛瑞伊(Mohamed el-Raey)表示,地中海過去10年內每年緩慢上升0.2公分,已淹沒埃及部份海岸線。吸引成千旅

  • 氣候變遷威脅臨海居民 澳洲進行模擬計畫

    氣候變遷威脅臨海居民 澳洲進行模擬計畫

    澳洲政府目前正在進行一項模擬計劃,模擬氣候變遷未來會對澳洲大陸的海岸線帶來何等影響。這項計劃將顯示出,位於澳洲海岸的基礎建設、社區住宅和生態系統,在風暴潮、洪水以及海嘯等災害下,今日光景將有何改變。澳洲環境與水資源部長湯布(Malcolm Turnbull)表示:「85%的澳洲人口居住於海岸線附近,因此我們有必要深入了解氣候變遷將對這些區域會造成甚麼影響,並藉以規劃因應策略。透過這項計劃,澳洲海岸區將發展對應對策,抵抗氣候變遷帶來的影響。」。據澳洲環境部於2003年的一份報告中指出,澳洲的平均溫度在上個世紀已上升0.7,且在20世紀後半葉的自然氣候變易紀錄中,亦可觀察出氣溫暖化的明顯趨勢。該報告內容亦顯示,暖化的氣候預期將導致徑流長度縮減,河川、海口及海岸的含水層度升高,另外大量繁生的海藻亦將影響部分都會區域正常供水,並且加劇用水安全之堪虞。有鑑於上述潛在的問題,國際氣候變遷行動網澳洲分部

  • 協助農民度過難關 招募全國志工來花蓮

    協助農民度過難關 招募全國志工來花蓮

    今年夏季,天候較以往更為異常,看天吃飯的農民們,先是歷經之前的缺水之苦,8月中連續3個颱風,更讓農民們損失慘重。這次聖帕颱風侵台,花東地區首當其衝,尤其是花蓮瑞穗、玉里、卓溪、光復、壽豐、吉安等地區,種植文旦的農民,損失最為慘重。滿地的落果,是一年的心血,農民們欲哭無淚。農家的人手普遍不足,而現階段最緊急的,是撿拾遭遇風災後掉落的文旦,協助農民換取政府的補助金。1公斤的落果,可換取新台幣3元,對損失慘重的農民們,也是一筆珍貴的補貼。東部青年志工中心,招募全國志工來到花蓮,協助農民們度過難關。青年志工中心將提供志工們來回花蓮的火車票交通費,以及志工們的保險費用,協助志工們進入農村,夜宿農民家中,一同為農民伸出援手。當然,除了參與志工活動外,您也有更能幫助農民們的辦法。未落果的文旦,汁多味美,正是最佳的賞味期,歡迎各位踴躍訂購,在享用優質老欉文旦時,也同時愛護這塊土地,愛護努力在這塊土地上,辛

  • 中國加強國際合作 化解荒漠化難題

    中國加強國際合作 化解荒漠化難題

    中國荒漠化面積大、分佈廣、類型複雜,是世界上荒漠化危害嚴重的國家之一,目前在防沙治沙方面正展開國際合作,已與世界上3分之1的國家簽署林業合作協定,每年並且為第三世界國家培訓大量的防沙治沙技術人員。 自2002年以來,國際間總共有23項無償援助中國專案,是透過商務合作來改善中國的荒漠化問題,總經費約1億4000萬美元。而現在內蒙古自治區鄂爾多斯市正舉行2007庫布其國際沙漠論壇,希望集思廣益,加強各國交流合作,共解荒漠化難題。

  • 淮河支流水污染情況嚴重

    淮河支流水污染情況嚴重

    全國人大環境與資源保護委員會主任委員毛如柏26日表示,淮河支流水污染情況比較嚴重,防治工作亟待加強。毛如柏說,沙潁河是淮河流域面積最大的一級支流,也是對淮河幹流污染影響最大的一條河流,其接納的污染負荷約占淮河流域的3分之1,過去淮河幹流發生重大水污染事件的污水團多來自此河。賈魯河匯入沙潁河中游,沙潁河的污染負荷大約3分之1來自賈魯河。位於賈魯河上游的鄭州市污水處理率不足60%,大量未經過處理的生活污水和工業廢水直接排入河中,由於缺少天然徑流補給,賈魯河已成為鄭州市的排污溝。

  • 環保總局:中國約半數城市地下水污染嚴重

    環保總局:中國約半數城市地下水污染嚴重

    國家環保總局局長周生賢,27日在十屆全國人大常委會第29次會議上作水污染防治法修訂草案說明時說,水污染防治法自1984年制定、1996年修正施行以來,對控制和減輕水污染、保護生態環境和人民生命健康、促進中國經濟社會的可持續發展發揮了積極作用。但是,隨著中國經濟的持續快速增長和經濟規模的不斷擴大,水污染物排放一直沒有得到有效控制,水污染防治和水環境保護面臨著舊賬未清完又欠新賬的局面。周生賢說,現行水污染防治法確立的水污染防治規劃、環境影響評價、排污收費、重點水體總量控制、飲用水地表水源保護區、限期治理等基本制度,對防治水污染起到了積極的推動作用。但是,與水污染防治和水環境保護面臨的新形勢、新要求相比,有些制度還需要進一步修改、補充和完善。

  • 北京嚴格保護措施 確保綠色奧運健康水環境

    北京嚴格保護措施 確保綠色奧運健康水環境

    據央視新聞聯播消息,最新統計顯示,北京市一半以上的河道水質達到3類標準,在連續8年乾旱的情況下,目前北京市兩大水源地——密雲水庫、官廳水庫蓄水量都有所減少,但通過科學配置,不僅保證城市供水,而且還向市區輸送了4000多萬立方公尺的環境用水。北京市水務局副總工程師劉培斌介紹說:「我們在源頭主要實施的是3道防線建設,讓清水下山,讓清水進城。」這3道防線就是在水源地上游劃定保護、休複、治理區域,建設清潔生態小流域,對城區85%的污水口進行截污治理,同時在建成的9座污水處理廠基礎上,奧運會之前,再建成5座中型污水處理廠,使污水處理率穩定在90%以上,在市區的核心地帶,通過建立泵站,加快河湖水迴圈,同時將深度處理的4000多萬立方米再生水補充河湖。

  • 沿海漸控管 地層下陷轉內陸

    沿海漸控管 地層下陷轉內陸

    雲嘉兩縣市沿海長久以來飽受地層下陷威脅,年年難逃水患之苦,如今在政府有效控管地下水井及養殖業者力求轉型下,下陷程度已逐年趨緩,但近年來,卻有學者發現下陷區域有轉向內陸擴展跡象。長期以來,有關單位都將地層下陷釀禍原因歸罪於養殖業者超抽地下水,但隨著區域性質不同,專家也發現其他包括農業用水、水利供水都可能是促使地層快速下降的原因之一。目前下陷最嚴重的地方已不在沿海,反而出現在農業為主的平原。雖然嘉義沿海這幾年下陷狀況有趨緩跡象,但蔡慕凡不諱言表示,目前幾個地下水位監測儀數據已顯示接近零界值,表示內陸鄉鎮已出現下陷危機,如再不進行有效預防,恐怕會演變成全面性的地層下陷。

  • 整地填廢土 1天倒上百噸

    整地填廢土 1天倒上百噸

    三峽警方在安坑查獲地主以「整地種植」為名,大量回填土方牟利,根據警方統計,光是一個上午便有十多輛砂石車進入,傾倒上百噸事業廢棄物,嚴重汙染當地環境。地主李興德向警方供稱,他的農地因政府道路施工時未作好排水,導致「農地變窪地」積水無法耕種,大批砂石車前來倒土是為了墊高地基以方便耕種。但警方在所謂的回填「泥土」中找到大批磚塊、木條、廢棄家俱,發現根本就是營造廢土。不肖地主開放私有地回填廢土「來1車賺1車」,不肖建商讓砂石車嚴重超載,遠比送合法廢土處理廠划算。警方說,因違法廢土回填可讓地主、建商「雙贏」,難怪甘冒遭法辦鋌而走險的地主大有人在。

  • 雲南立法保護撫仙湖 水質標準從Ⅱ類提至Ⅰ類

    雲南立法保護撫仙湖 水質標準從Ⅱ類提至Ⅰ類

    日前,雲南省人大常委會制定頒發「雲南省撫仙湖保護條例」,規定按照國家Ⅰ類水質標準,依法保護至今仍保持Ⅰ類水質的高原湖泊撫仙湖。新法規將於9月1日起施行。「條例」規定,將撫仙湖水域及湖濱帶100公尺範圍內劃定為一級保護區,區內禁止新建排污口、新建建築物、圍湖造田、圍網養殖、洗刷生產生活用具等行為;將一級保護區以外、集水區以內劃定為二級保護區,也禁止各種破壞生態和污染環境的行為。違反禁令者,將被依法處罰。撫仙湖位於雲南省玉溪市境內,是中國第二深淡水湖泊,最高水深158.9米;容水量居全國第三。

  • 中國南水北調水質 面臨污染威脅

    中國南水北調水質 面臨污染威脅

    根據國務院南水北調工程建設委員會辦公室的網站介紹,中國上世紀50年代提出了南水北調構想,形成東線、中線和西線3條調水路線,並將此3路線與長江、黃河、淮河、海河4大江河連貫,構成了「四橫三縱」的佈局,實施水資源南北調配、東西互濟的分配。 但中國大陸水污染嚴重,中國全國人大環境與資源保護委員會主任委員毛如柏警告,中國南水北調工程的調水水質,正面臨著被污染的威脅。毛如柏舉例,徐州市三分之一的污水雖經奎河污水處理廠處理後符合標準,但徐州市銅山縣還有3家造紙廠向奎河排放污染物,使奎河由江蘇進入安徽的省界水質污染嚴重。同時,徐州、揚州等地的截汙導流工程,至今都沒有完成規劃,大量污水進入南水北調輸水幹線。

  • 蘇花公路31日可勉強開放

    蘇花公路31日可勉強開放

    蘇花公路受連續颱風豪雨影響,出現嚴重崩坍,東部地區的物資運補出現缺口,公路總局陳世昌表示:如果施工加固路基的進度順利,希望趕在31日之後開放,但仍須依照施工的進度評估。蘇花公路受颱風豪雨影響,147公里觀音路段路基嚴重流失,上下高低落差達到70公尺,公路總局緊急採用鋼樑加太空包的施工方法,施做臨時路基,在颱風離開第3天就搶通單線,卻因為開放問題,跟駕駛人產生衝突,部分大貨車駕駛甚至用圍堵的方式抗爭,攸關花東後山民生物資補給以及農產品運送的蘇花公路,凸顯颱風季節的脆弱。

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