土地利用

南市雖是都會型城市，但位處鹽水溪、曾文溪等河川下游，尤其地勢較低漥的灣裡喜樹及安南區，每逢豪雨即飽受淹水之苦，工務局表示，已積極興建排水系統及抽水站，完成灣裡抽水站、台南運河底泥疏浚、中正橋及柴頭港橋段等工程，並進行污水下水道建設，期建構完善排水與防洪系統，成為「不淹水的城市」。工務局表示，南市提報中央補助「易淹水地區水患治理計畫」第一階段經費18億餘元，其中治理工程、疏浚清淤工程及規劃案，南市合計獲補助約15億5000萬元，居省轄市第1名。工務局表示，南市會大淹水，主要是潮汐因素，當滿潮位時，實在很難以人力去排除，因此喜樹、鹿耳門抽水站未完建之前，因應措施除了水溝與管涵例行清疏外，20多部臨時機動抽水機於防汛期就「定位」待命備戰。

7、8月間連續颱風及豪雨侵襲，台灣西部沿海木麻黃防風林大量傾倒或枯死，引起沙灘嚴重流失，保育人士要求政府設法改善，復育國土。嘉義布袋市好美里沙灘大片木麻黃防風林枯死，，林務局嘉義林區管理處處長葉賢良4日上午表示，林務局將派員到好美里勘察，會重新種植防風林復育，設法解決沙灘流失問題。林務局嘉義林區管理處曾於今年6月種植0.95公頃防風林，但後來接連受到3個颱風吹襲，估計新種植植防風林損失約一半，沙灘流失約220公尺，情況很嚴重。桃園縣觀音鄉因中油在保生海岸進行天然氣地下埋管工程，不但破壞台灣西海岸礁體最完整的藻礁區；讓地方環保人士更心痛的，是中油在岸邊搭建長百餘公尺的水泥防波堤，有半世紀歷史的大片防風林被砍伐，已無法復原。 觀音鄉保生社區發協會理事周運貴說，防風林被破壞，居民擔心颱風來時造成海水倒灌。

設在香港的「中國勞工通訊」星期一（9月3日）發表最新報告說，中國的童工現象日益嚴重。勞工通訊指出，中國長期存在童工現象，近年來東部沿海地區出現了局部的勞工力短缺，加上貧困、執法不嚴，以及兒童輟學率高，使得童工問題變得日益嚴重。報告說，當局應該加強查禁雇佣童工的情況，增加偏遠地區的教育撥款，並允許非政府機構為童工提供援助。聯合國兒童基金會報告說，全球估計有3億5千萬童工，其中的60%在亞洲，但該報告沒有說明中國的童工數字，也並未將中國列為童工最多的國家。中國勞工通訊說，中國童工數量從來沒有具體的精確統計，但估計輟學兒童有成千上萬。

一個叫小井金喜鏞的韓國人歷經16年的追尋，正在逐漸掀去沉寂在中國內蒙古大草原地下龐大王國的神秘面紗。中國最古老的文明盛世究竟起源於何時、何地？這是繼萬里長城、兵馬俑之後，中國古文明的又一驚人發現。這些黑皮玉有很多與中國約5000年前的「紅山文化」玉器相似，但無論在規模、藝術表現，還是形態的多樣性方面，都遠勝於後者。如果說黑皮玉年代在紅山文化之後，它們的墓穴中卻有大量的舊石器，而且據有人初步分析，黑皮玉的年代已有一萬年左右。

「安心走路、享受自然美景、聆聽鳥獸蟲鳴、呼吸鄉野芬芳、沐浴在月與星的微光下……」這應當是行走於自然步道上的感受，然而這種情境今天已不多見。千里步道運動發起人黃武雄提出，要去除水銀燈、紐澤西護欄、除草劑這「鄉野三害」，以恢復行走於自然荒野的自然悠然。「這幾十年來台灣整體的環境變化太大，許多事只能放在心裡回味，實在令人感慨！台灣的山野與海邊的靈氣，也因為劇烈的變化，而消失殆盡。」黃武雄說明「鄉野三害」時感慨地說。8月31日晚上在永和國中，千里步道第21次的智庫沙龍，即針對生態環境面對道路工程開發時所要面對的難題，邀請到關心千里步道的民眾、道路生態工程專家、公部門的單位與會座談，就恢復道路舊觀討論可行之道。黃武雄所說的鄉野三害為水銀燈、紐澤西護欄和除草劑。以紐澤西護欄為例，在美國通常只用在高速公路行車較快的路段，在台灣的道路卻是無所不在。黃武雄說，「路兩旁雙L型內外夾攻的設計，讓人好像走在排水溝

2005年8月30日，卡崔娜颶風橫掃墨西灣沿岸地區，造成至少1836人喪生、超過812億美元的損失，為美國有史以來損失最慘痛的天災，亦是歷年來死傷率最高的災害之一。3級颶風卡崔娜掃過紐奧良東部，導致路易斯安那州紐奧良市的防洪系統53處毀損。另外，幾乎所有堤防潰堤，造成紐澳良市8成地區與鄰近的行政區水患持續數週。30日當天，包括卡崔娜颶風的倖存者、受到波及的各州官員以及布希總統，紛紛舉辦各種活動來紀念這個2週年。站在低九區（Lower Ninth Ward）災後重建的第一所公立學校前，路易斯安那州長布蘭科（Katherine Blanco）強調，「隨著重建的腳步，對未來抱持著樂觀與信心。」

台灣本島海岸線長約1139公里，而台灣目前沿海岸線運行的公路有887.4公里，可以說海岸線有多長，公路就有多長。南部的濱海公路全長共計91.711km，從楓港始，經車城、鵝鑾鼻、港口、港仔至安朔，也就是道路系統中省道級的台26線公路，為一環繞恆春半島海岸的公路。台26線環繞至東部海岸後尚有兩處路段未修築，目前全線分成三段路，主要分為：起點楓港至佳樂水（第一段）、港仔至旭海（第二段）、下南田至終點安朔（第三段），此三段路可通行車輛，但彼此並不連接，須於各路段終止處轉入縣道200、199、及199甲等三條縣道才可迂迴互通，所以台26線目前是處於未完全通車狀態。公路總局在民國89年審訂「台26縣安朔至港口路段公路整體改善計畫」並於95年開始進行台東南田一段的公落拓寬工程，計畫將台灣濱海公路連貫起來，成為名符其實的「環島公路」。從旭海至南田的地形看公路對其影響台灣東部屬於岩岸地形，由於地質不同，經

經過一年的整治，中國最大的淡水湖—鄱陽湖的非法採砂現象得到有效遏制，湖區規劃可採區的採砂船和採砂量也顯著減少。2006年9月1日江西省頒佈實施「江西省河道採砂管理辦法」，確定了鄱陽湖和周邊河流的採砂管理制度。全省各級水政監察部門在公安等相關部門的配合下，持續開展了大規模的清江行動，查處非法採砂船，嚴厲打擊非法採砂活動，遏制亂採濫挖現象。同時，鄱陽湖周邊的贛江等河流則通過公開拍賣，發放許可證，實行輪採方式採砂。贛江中下游的日採砂量由歷史高峰時期的10多萬噸下降至目前的5萬噸左右。 

近期，安徽省環境監測中心站發佈8月份安徽省重點流域水質月報，報告顯示巢湖湖區水質由上月中度污染降為重度污染，水體呈中度富營養狀態。主要環湖河流中，雙橋河水質中度污染，南淝河、十五裏河和派河水質重度污染，均比7月份水質有所下降。淮河方面，幹、支流水質均比7月份好轉。淮河幹流淮南市段、蚌埠市段水質均轉為良好，幹流流入江蘇境內的水質也只是輕度污染。

國家環保總局副局長潘岳3日向新聞界通報，持續近兩個月的流域限批行動取得初步成效。潘岳介紹說，根據目前各地各企業的整改進度，環保總局正在研究第一批解限名單。潘嶽說，此次「流域限批」中，各地方領導的高度重視和迅速整改值得肯定。但「限批」畢竟是一種特殊行政手段，限批的地區也只是全部地市中的一小部分。要從全局上解決問題，還需要創造出常規化的、更為系統的制度，比如建立官員的環境問責制度和考核制度；比如建立完善的環境經濟政策體系；再比如探索建立有效的環保後督察制度。 

2年前台北捷運公司有意在捷運淡水站後方的淡水河畔，興建大型摩天輪、遊河碼頭等遊憩設施，衝高捷運搭乘人次，卻遭地方強烈反對。當時地方質疑縣府未考量觀光客總量、過度開發將導致淡水交通惡化、當地居民環境品質降低。如今，台北縣府考量捷運站後方的腹地大，再次規劃投入4000萬另闢第二碼頭，地點選在現有碼頭旁，預計98年初開工，98年底完工，完工後泊靠船席由現有1席增為3席，以縮短遊客候船時間，並紓解第一碼頭的大量人潮。不過，沿岸停滿漁船，此舉勢必將剝奪漁民停靠漁船的地方，能否順利說服漁民，仍待協調。

嘉義縣竹崎鄉9月2日晚間因大雨而爆發土石流，一位村民趕緊打電話向嘉義市的親友求救，再通知消防隊員冒雨前往，將部分村民撤離。所幸，土石流衝進屋內之後，雨勢逐漸轉小，其他村民研判情勢，認為待在房子裡比較安全，因此並未撤離。據其中一位村民說，他活了70幾年，這是第二次親眼目睹土石流，第一次是10年前七一七地震後，土石流也是直接衝進他家，「好在，兩次都是有驚無險！」竹崎鄉長王焜弘9月3日上午上山勘災，並發放慰問金給受災戶，統計這次土石流有兩處共6戶人家受到波及，受災戶都屬於緞繻村雙溪部落，其中有一戶撤離，由於土石流平息後，並無立即的危險，因此鄉公所將儘速聯絡國軍協助清理家園。