面對極端氣候衝擊，最易受影響的往往是社會、經濟和生理上較為弱勢的族群。20日，台灣綠能公益發展協會發布全國首個「能源脆弱度」調查成果。調查以城市為範疇，首站選定「全國老化指數」排名第九的宜蘭。以宜蘭10家社福機構為示範場域，調查成果今起在宜蘭青年交流中心靜態展示至3月1日。全國首個氣候脆弱度調查在宜蘭台灣綠能公益發展協會透過新聞稿表示，此次利用視覺化呈現社福機構面臨的能源脆弱度問題，更希望建立本土化的「能源脆弱度指標」。協會延續2017年補助宜蘭機構設置太陽光電的「陽光綠益計畫」合作為基礎，自去（2023）年展開能源脆弱度研究，逐步建立宜蘭地區能源脆弱度資料庫，讓宜蘭成為全國第一個進行能源脆弱度調查的縣市。本次調查收集私立聖嘉民長期照顧中心、懷哲復康之家等10家宜蘭社福機構之耗能電器使用及健康概況，並對其中三家進行完整能源盤點診斷，分析機構各項脆弱指標，提出後續改善推動策略，以因應極端天氣

台灣是南島族群的發源地，台東縣府致力推廣南島文化，18日，台東縣文化處舉辦「認識南島起源」講座，邀請阿美族藝術家優席夫・卡照（Yosifu Kacaw）分享國家地理頻道紀錄片《南島起源》攝製的幕後花絮，以及他重拾自我認同的心路歷程。優席夫是阿美族藝術家，長年定居英國、每年往返台灣與愛丁堡。即便是不認識優席夫的民眾，過去也可能在捷運、台鐵看過他用色活潑、鮮明的車廂彩繪。而航海、南島文化，正好與優席夫的創作題材不謀而合。旅英阿美族藝術家 透過紀錄片找回家的路優席夫來自花蓮縱谷馬太林部落（matadim），生於1968年，成長在彼時原住民族還被稱為「山胞」的社會中。懷才不遇的他被迫放棄音樂夢想逃離故鄉、流浪到英國。歷經侮辱、歧視、拒絕，幸而最終沒有放棄自己，多年後從英國紅回台灣，也找到一條回家的路。

深坑昨（20）日發生火警，煙霧引起北市近十年來最大規模的惡臭污染事件。許多雙北民眾都聞到異味，各測站的空品數據卻顯示正常，細胞簡訊等應處措施也未啟動。環境部今日表示，因測量技術困難，「異味」目前並不是空品自動監測項目。台北市環保局則表示，未來會檢討嚴重異味下的應變措施，評估是否授權市長或環保局長，在異味引起普遍民怨時，就即時反應採取必要措施。氣象署指出，預計明（22）日上午北台灣風速才會增強，並轉吹東北風，屆時大氣擴散情形將獲得改善。燃燒異味瀰漫雙北 地形與氣候條件使污染物難消散昨日的火警位於新北市深坑北深路三段的連棟式工廠，倉庫堆放藍芽耳機、燈具、鋰電池等物品，火勢雖在傍晚6時撲滅，煙霧卻瀰漫至雙北多個行政區。根據監測資料，距火場最近的深坑微型空品感測器，在昨晚8時偵測到PM2.5濃度每立方公尺50～60微克。煙霧跨區影響北市情形，位於國立政治大學校內的木柵測站在火警發生不久的下午2時，

「台南市綠能產業區」於21日進行環評專案小組第四次初審，開發單位為台南市政府。環評現場有民眾質疑移植1.8萬棵樹木的必要性，建議選旁邊的垃圾山作開發。專案小組最後認為本案對生態及環境有顯著不利之影響，建議「不應開發」，並獲得在場反對開發案的民眾拍手感謝。台南市府經濟發展局副局長蕭富仁則在會後表示，會在3日內答覆是否申訴，並於30日內提供補充資料，以爭取環評大會委員支持。環團稱砍伐城市森林是生態浩劫 環委建議本案「不應開發」台南市綠能產業區基地選址台南市仁德區，位在特定專用區與一般農業區內，鄰近台南高鐵站、台86線快速公路及國道一號，附近有有機農場。計畫面積調降後，現為64.64公頃。本案由2022年4月開始審議，在過去三次環評初審中，移植樹木及淹水問題備受爭議。開發單位台南市政府今仍堅持移植逾1.8萬棵樹，但會在園區留設塊狀綠地約2公頃，設立生態保育區，並在園區外認養台糖公司南沙崙農場46

環境部長薛富盛今（20）日表示，本月底將組成碳費審議會，委員共21名，包含六名公民團體代表，3月底就會推出碳費費率草案。他透露，未來業者若採用SBTi歐盟減碳標準，不排除可享有一半以上，「非常非常大」的折扣費率，對產業將頗具誘因。我國排碳大戶明（2025）年起繳交碳費，費率和優惠措施草案遲遲未公開。環境部今日下午舉行媒體餐敘，薛富盛在席間接受媒體聯訪指出，環境部現正進行「碳費審議會」委員遴選，委員共計21名，其中包含六名公民團體代表。薛富盛表示，會考量民間角色平衡性，邀請公協會加入討論，「不應該侷限在只有環保團體」，審議會成員2月底就會選出，並召開兩場的審議會議，於3月底推出碳費費率以及優惠費率等相關草案，經過兩個月的研商期後公告。針對「碳費指定減量目標及自主減量計畫審核辦法」（簡稱優惠費率草案）當中的「2.5萬噸免徵額」爭議，薛富盛表示，原意是要避免「2.49萬噸不用繳、2.51萬噸要全

蘇花公路山區路段改善工程（下稱蘇花改）於2020年初全面完工通車，交通部進一步提出「台9線蘇花公路安全提升計畫」（下稱「蘇花安」）、「國道5號銜接蘇花改公路計畫」兩項道路開發計畫，銜接或改善周邊交通運能及路況。經費預算802億、178億，預計於計畫通過後10年內完成。環境影響評估同時於今（20）日在環境部登場，本文整理兩項計畫內容，提供讀者參考。蘇花安的必要性台9線山區路段北起蘇澳附近台2線與台9線（里程104k+726）路口，往南經東澳、南澳、觀音、谷風、漢本、和平、和中、和仁、清水至崇德（立霧溪畔，里程約182k），全長約77公里。交通部公路局蘇花公路改善工程處（蘇花改工程處）表示，花蓮地區與北部區域間聯外道路系統只有台9線蘇花公路，因受地形、地質限制，路線彎繞迂迴，使用的道路空間有限，影響行車安全性與舒適性；加上全球暖化、極端氣候，蘇花公路因抗災能力不足，每遇颱風豪雨常受坍方阻斷，搶

時代力量前任立委陳椒華今（19）日宣布串聯民間團體，成立「監督施政聯盟」，主攻環境與土地議題，要延續任內監督量能，與新屆立委合作盯政府。新國會將在明日開議，針對「三黨不過半」現況，民間團體認為環境法案的遊說雖更有空間，但也可能發生跨黨派利益一致、反犧牲環境及弱勢者的狀況。陳椒華串聯14民團成立監督施政聯盟「NGO結盟盯政府！」上月底卸下立委身份的陳椒華，今日率14個關注環境及土地正義的團體回到立院，舉辦記者會宣布成立「監督施政聯盟」，並擔任總召集人。陳椒華表示，自己過去四年在立院質詢超過千次、開過600場記者會，為了延續監督量能，決定串聯各界組成聯盟，盼未來從民間出發，與現任立委合作推動議題。出任聯盟副召集人的政大地政系教授、台灣居住正義關懷聯盟成員徐世榮受訪指出，2016年以前，民間期待民進黨上任能改革台灣不合理的土地徵收制度；然而八年來相關法案卻原地踏步。他認為，現今的「三黨不過半」是

台灣油杉雖已於2019年從《文資法》的「珍稀貴重植物」除名，不過野外族群數量依舊是保育關鍵。林業保育署宜蘭分署為了瞭解「坪林台灣油杉自然保留區」內台灣油杉生長情形，委託宜蘭大學森林暨自然資源學系副教授鍾智昕的團隊進行調查，顯示在500平方公尺的樣區內，出現樹齡26年和640年的個體，表示母樹有繁衍子樹的狀態。這項調查也顯示，樣木根部無異常，樹冠層生長旺盛、健康良好；從幾個樣區樹齡的分布，推論這群台灣油杉於不同時間點落地生根、建立族群。首次測量請問芳齡 最高齡640年農業部林業及自然保育署宜蘭分署委託宜蘭大學森林暨自然資源學系副教授鍾智昕研究團隊，進行「坪林台灣油杉自然保留區——台灣油杉樹齡量測及健康監測」調查，從區內270多株台灣油杉分布，取15棵樣木，調查胸高直徑、樹高、根部與樹冠狀況。調查項目包括林木生長、健康監測，以及樹齡調查。結果得出最大樹齡約640年、最大胸徑約120公分、最高樹

人手一杯的咖啡經濟，曾捲起國內的產地咖啡、咖啡職人與精品咖啡品牌浪潮，從雲林、嘉義、台南到屏東，都有各地出產的咖啡品牌，自產自銷的永續優勢為運輸里程短、碳足跡更少，本應受到本土消費者關注，為何在地消費意願偏低？你平常有喝咖啡的習慣嗎？根據國際咖啡組織（ICO）2021年統計，台灣全年消費咖啡總數共28.5億杯，平均1年內每人約喝122杯，自2018年起每年更增加1.6%以上。依據農業部數據，近幾年台灣國產咖啡產量大約為700～1100公噸，反觀財政部關務署2022年統計數據，2022年咖啡豆進口量約4.3萬公噸，國內產量遠遠不足國人所需，因此主要仰賴來自巴西、衣索比亞、哥倫比亞及印尼等海外咖啡產地。人手一杯的咖啡經濟，曾捲起國內的產地咖啡、咖啡職人與精品咖啡品牌浪潮，從雲林、嘉義、台南到屏東，都有各地出產的咖啡品牌，自產自銷的永續優勢為運輸里程短、碳足跡更少，本應受到本土消費者關注，然而台

2023年2月15日我國公告實施《氣候變遷因應法》（簡稱氣候法），於昨（15）日上路滿一週年。台灣氣候行動網絡總監趙家緯評點，這一年的進度「不如預期」，但已可從台灣社會的討論中看見「氣候主流化」的修法效果。環境部氣候變遷署則表示，12項優先子法目前完成七項，要盡速把相關子法完成。而另一重要檢核點是，環境部應按《氣候法》於今年提出第三期溫室氣體階段管制目標。「氣候主流化」漸顯現  氣候治理原地踏步2023年三讀修法時，環保署（現環境部）拋出半年內提出12項優先子法，包含氣候法施行細則、溫室氣體盤查、自願減量與碳費等，一年後至今，只有七項子法完成公告，接下來還將面臨520新內閣上任，不過台灣氣候行動網絡總監趙家緯認為，子法將在520前溝通完畢，並不受交接影響。《氣候法》首要目標是2050淨零目標入法，趙家緯受訪指出，上路一年以來，已經顯現修法帶來的「氣候主流化」效果，台灣社會開始強調氣候變遷的

行政院今（15）日通過「海洋保育法」草案，草案明定將由中央主管機關會商劃設海洋庇護區，分成核心區、緩衝區、永續利用區三類，並由專家學者、民間團體及有關機關共同審議劃設。草案將交付立法院審議，由於這屆國會並沒有黨派取得過半席次，環團表示，希望藍綠白三黨攜手於本會期三讀通過海保法，共同捍衛海洋健康。遲來的海保法草案 海洋庇護區分三類2019年底通過的《海洋基本法》，明定兩年內政府應制定包括《海洋保育法》、《海域空間管理法》、《海洋產業發展條例》等「海洋三法」，但至今只有《海洋產業發展條例》三讀通過。四年過去，海保法行政院版本草案終在15日的行政院會上通過，並將提交立院審議。海委會主委管碧玲表示，此次立法將賦予主管機關五大權限，包括劃設海洋庇護區；制訂整體海洋保護區管理政策方針；限制或禁止海洋遊憩、船舶航行、器具採捕或其他人為活動；調查及實施保育復育措施；可指派海洋保育觀察員蒐集資料。草案亦提供

經濟部「先環評、再遴選」的離岸風電區塊開發選商規定，導致逾半通過環評初審案件做白工。為降低行政成本，環境部2日預告新作業要點，未來離岸風場環評初審改為「先遴選、再環評」，案件在第一階段初審經確認符合共通標準，就能參與經濟部遴選；如獲選的開發案可進入第二階段初審。環境部表示，農曆年後將邀各界討論新規，最快本月底上路。環境部翻轉遊戲規則 離岸風場先遴選再環評我國離岸風電開發從2022年進入「區塊開發」階段，離岸風場必須通過環評初審才能參與遴選。根據環境部統計，區塊開發階段已受理39件離岸風場案，其中24件通過初審。然而截至今（2024）年5月，第二期遴選將完成，預計最多僅有11案能夠在區塊開發中獲配容量[1]，等於過半通過初審的案件是做白工。一位前任環委也指出，曾發生環評會議於中彰外海同一場址，重複審了五個開發商、提出共九案的狀況。